臺州市域鐵路S2線是臺州市在建的第二條市域鐵路，該工程先行段于今年2月開工建設(shè)。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道：這個項目自2月21日正式開工以來，施工方正在全力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。
臺州市域鐵路S2線先行段工程位于臺州灣新區(qū)，主要施工內(nèi)容為建設(shè)橋梁665米及其它附屬設(shè)施。
據(jù)項目部負(fù)責(zé)人介紹，截止到目前，已經(jīng)完成了70%的施工任務(wù)，接下來在橋梁基礎(chǔ)完成以后，將要進(jìn)行施工墩柱和承臺還有現(xiàn)澆梁的施工，計劃工期是今年2月份到2024年6月22日。
據(jù)介紹，臺州市域鐵路S2線起于黃巖區(qū)北洋鎮(zhèn)，途經(jīng)臨海市、椒江區(qū)、臺州灣新區(qū)，線路全長66.57公里。項目總投資307.34億元，計劃于2027年年底建成通車。
臺州市軌道交通建設(shè)開發(fā)有限公司副總工程師關(guān)永平表示，臺州市域鐵路S2線建成以后，串聯(lián)黃巖區(qū)、椒江區(qū)、臺州灣新區(qū)的核心地段，同時連通臺州站、臺州西站兩大綜合交通樞紐，與現(xiàn)有的S1線形成T字型的換乘骨干網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)城區(qū)核心地段的線網(wǎng)的覆蓋。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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