近日，蘇州軌道交通8號線工程長距離下穿陽澄湖的濟學路站～中間風井區(qū)間左線順利貫通，右線區(qū)間盾構(gòu)施工已完成41%，預計將于8月初貫通。

據(jù)了解，濟學路站～中間風井區(qū)間左線全長1.91公里，從中間風井小里程端左線始發(fā)，依次下穿垂釣園、陽澄湖、陽澄湖北側(cè)駁岸，到達濟學路站，穿湖長度約1.3公里，實測最大水深約3.9米，隧道頂距離湖底最小距離為10.2米。

由于陽澄湖湖底局部缺少隔水的黏土層，施工過程中易發(fā)生螺旋機閘門密封失效、滲漏或噴涌等情況。而且，線路正上方存有前期勘探孔，盾構(gòu)掘進時泡沫劑注入壓力、注漿壓力過大可能擊穿探孔，造成水力貫通，湖水倒灌，安全風險高，施工難度大。

為此，蘇州軌道交通組織8號線5標項目部科學籌劃，制定了周密的施工方案和應急預案，一方面用技術手段強化盾構(gòu)機防噴涌能力和盾尾密封性，確保盾構(gòu)推進順利，同時制定應急處置流程卡，豐富應急物資儲備，采用無人機和船只每日對陽澄湖水面進行巡視，保障應急救援工作可以及時、有效開展，為盾構(gòu)機安全順利下穿陽澄湖奠定了堅實的基礎。

蘇州軌道交通8號線5標項目部相關負責人介紹，濟學路站～中間風井區(qū)間左右線兩臺盾構(gòu)機分別從中間風井和濟學路站相向始發(fā)，平行交匯位置位于湖底和半徑450m圓曲線段，管片凈距僅7米，技術要求高。為保證施工質(zhì)量和安全，項目部邀請專家對施工方案進行反復論證，并在雙向兩機交匯時，通過劃分一般影響區(qū)和重疊劇烈影響區(qū)、繪制動態(tài)掘進圖、自制錯臺監(jiān)測便捷貼、安裝管片拉緊裝置、配備特制的弧形鋼板、加密監(jiān)測和巡視力度等措施，成功實現(xiàn)了湖底盾構(gòu)小曲線對穿施工。

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該負責人表示，陽澄湖是蘇州市重要的水源保護地，施工方在施工作業(yè)中嚴格執(zhí)行相關環(huán)水保要求，憑借精湛的施工技術，精確控制各項技術參數(shù)，確保盾構(gòu)機在下穿過程中不對湖底水土進行擾動，并且嚴格選用優(yōu)質(zhì)環(huán)保的盾尾油脂、泡沫劑、潤滑油，采用未添加水泥的惰性漿液同步注漿，從而防止對陽澄湖水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境造成影響。