5月19日，來自重慶交通開投集團消息，城軌快線27號線推進順利，已經進入實體工程施工階段，全線已開工28個工點，縉云山隧道、中梁山隧道和銅鑼山隧道等節點控制性工程正常推進。

在建的城軌快線27號線，重慶站-后堡站區間將以隧道形式穿越長江，這將成為我市首座城市軌道交通過江隧道，也是國內首座長江下采用“雙模智能化盾構”修建的軌道交通水下隧道工程。

該隧道采用了雙洞單線盾構法，串聯渝中區和南岸區，屬于全線控制性節點工期之一。

目前，該土建08標重慶站-后堡站區間風井(兼盾構始發井)臨時用地已正式移交，并順利進場施工，將為我市首座城市軌道交通過江隧道建設創造了施工條件。

重慶交通開投鐵路集團相關負責人表示，城軌快線27號線過江隧道在建設過程中有許多挑戰，主要面臨有滲涌水補給強烈、地形地質復雜、勘察困難等特點。這導致江隧道施工難度大、風險高，為此，項目部將優先選擇具備壓力倉和密封能力的土壓平衡盾構機與泥水平衡盾構機。

為了保障安全，城軌快線27號線過江隧道結構安全等級和基礎設計安全等級均為一級，主體結構按設計使用年限為100年的要求進行耐久性設計。特別是地下結構主要構件的耐火等級為一級。

據市住房城鄉建委介紹，城軌快線27號線橫跨主城都市區東西向三大槽谷，以快線形式串聯三個鐵路客運站重慶東站、重慶站、沙坪壩站，以及三大商圈南坪商圈、大坪商圈、沙坪壩商圈。

該線路將服務中心城區、西永及茶園組團中心，支撐沿線沙坪壩、大坪、南坪、茶園、大學城等商圈及人口聚集地區發展，實現城市內外交通快速轉換，提升軌道交通效率。

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城軌快線27號線為串聯東、中和西部槽谷的軌道交通骨干快線，設計時速140公里/小時，采用AC25kV交流制，線路兩端與市域(郊)鐵路貫通運營。

線路全長49公里，全線車站14座，其中13座為地下站，1座高架站由璧銅線建設，換乘站13座，全線車輛基地呈“一段一場”分布。

據介紹，14座車站目前暫定名為璧山站、虎溪站、大學城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪壩站、石橋鋪站、大坪西站、重慶站、后堡站、南坪站、廣福大道站、重慶東站。