“現(xiàn)在開槽！”1月12日上午9時，伴隨著東莞市城市軌道交通有限公司副總經(jīng)理張艷平下達開槽令，東莞軌道交通2號線三期土建施工2331標虎門北站工地，成槽機提臂抓斗，緩緩下沉。這標志著2號線三期工程首幅地下連續(xù)墻開始成槽，項目進入全新階段。
東莞軌道交通2號線三期工程起于一、二期終點虎門火車站，止于交椅灣站，線路全長17.12公里。全線除接虎門火車站后局部采用高架敷設方式外，其余為地下敷設，共設車站9座，平均站間距1.95公里,未來將與3號線、規(guī)劃深圳20號線、規(guī)劃廣州22號線等實現(xiàn)換乘接駁。其中，由中鐵一局和廣州建筑聯(lián)合承建的2331標主要包含虎門北站、虎門大道站、虎門火車站～虎門北站、虎門北站～虎門大道站共2站2區(qū)間等土建結(jié)構(gòu)工程。此次虎門北站地下連續(xù)墻開槽施工，打響了2號線三期圍護結(jié)構(gòu)施工的發(fā)令槍。
張艷平在致辭中表示，虎門北站是本條線路第一個車站，也是第一個正式開工的車站，希望各參建單位時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，保質(zhì)保量的按期完成項目建設任務，創(chuàng)好企業(yè)品牌，樹好東莞軌道形象。
軌道公司、設計、監(jiān)理、施工單位等單位代表50余人參加了虎門北站連續(xù)墻開槽儀式。在儀式上，2331標青年突擊隊，工人先鋒號，黨員先鋒隊進行了授旗和宣誓。
儀式結(jié)束后，張艷平代表軌道公司慰問了堅守在施工現(xiàn)場的作業(yè)人員。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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