近日,2023年石家莊市兩會召開,對于今年的重點(diǎn)工作,政府工作報告明確了“培育創(chuàng)新動能,加快鍛造發(fā)展核心引擎”“推進(jìn)產(chǎn)業(yè)提升,加快完善現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系”等十個方面的內(nèi)容。
其中,在“推進(jìn)城市建設(shè),加快提升省會形象品位”方面,政府工作報告提出,要完善交通路網(wǎng)體系,地鐵建設(shè)上,今年要加速推進(jìn)軌道交通4、5號線一期和1號線二期北段建設(shè),1號線三期、6號線一期4月底要開工建設(shè)。
石家莊市軌道交通二期建設(shè)主要包括
4、5、6號線一期以及1號線三期工程
石家莊地鐵4號線、5號線一期、6號線一期、1號線三期工程,都屬于《石家莊市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2020~2025年)》中的建設(shè)內(nèi)容。
2022年8月,石家莊市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復(fù)。按照最終批復(fù)的規(guī)劃,石家莊地鐵4號線、5號線、6號線一期以及1號線三期工程,線路全部為地下線,主要覆蓋石家莊市裕華、新華、長安、橋西、鹿泉、欒城等區(qū),總建設(shè)規(guī)模為58.85公里。
項目建成后,石家莊市軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到約140公里,將進(jìn)一步優(yōu)化城區(qū)空間結(jié)構(gòu),促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提升城市功能品質(zhì),刷新人民群眾出行“幸福指數(shù)”,助力提升城市發(fā)展能級和綜合承載力。
石家莊地鐵4號線、5號線
先行開工
石家莊地鐵1號線三期工程
與6號線一期工程
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...