春節假期過后，軌道交通1號線三期正緊鑼密鼓建設，2號線東延線、3號線南延線陸續復工。工地內，金屬的碰撞聲、機器的轟鳴聲奏響了一曲地鐵建設的“新春序曲”。

2023年，合肥軌道交通將陸續開通運營1號線三期、2號線東延線、3號線南延線，邁入軌道交通市縣一體化新時代。

3號線南延線 8座車站7座主體結構封頂 5月有望全線洞通

2月5日上午，記者來到了肥西縣上派鎮仙霞路與金寨南路交口3號線南延線仙霞路站。雖然當天是元宵節，仙霞路站施工現場內，已呈現出一片火熱景象：各種機器轟鳴、工程車輛穿梭、建筑工人施工正酣……

“土建2標段緊鄰縣城鬧市地段，受征地、線路管網改遷等因素影響，施工進度相對慢點。”合肥軌道交通建設分公司3號線南延線土建2標業主代表趙浩天告訴記者，除了仙霞路站，2標段還負責該線的云谷路站、青年路站、站前路站。

目前，各項工作正有序推進，還剩三條單線區間盾構未貫通，“不過為保證進度，盾構掘進與鋪軌同步進行，最遲5月初可實現全線洞通。”由于遠離市區，該線土建1標段的三座車站建設相對較快，土建只剩2個出入口，鋪軌已完成。

趙浩天表示，自2020年9月3號線南延線正式開建以來，考慮盾構機作業有連續性要求，整個春節工地都沒停工，數十名工人奮戰在一線，加速推進力爭早日貫通。

3號線南延線位于肥西縣境內，為既有運營3號線的南延段，起于館驛路站，沿杭埠河大道、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設，銜接3號線幸福壩站。線路全長11.3千米，共設8座車站，均為地下站。目前，3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有13條貫通，盾構掘進已完成總量93%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的7%，軌道鋪設已完成總量的32%。

2號線東延線

“新肥”區間盾構正下穿鐵路

全線有望6月完成土建

在建的軌道交通2號線東延線的工地上也是一派繁忙的景象。2月7日下午，記者來到位于肥東縣店埠鎮長江東路上的橋頭集路站施工現場。

2號線東延線銜接2號線三十埠站，沿長江東路、太子山路、四頂山路、泉香路敷設，止于泉香路站。線路全長14.5千米，共設11座車站，均為地下站。2號線東延線土建也分為1、2兩個標段，而位于鬧市區的橋頭集路站受交通疏導、管線遷移等因素影響，為該線建設難度最大的站點。

合肥軌道交通建設分公司2號線東延線土建2標業主代表劉光榮介紹，為保證年底前開通運營，2號線東延線建設陣地的工作者們夜以繼日、積極奮戰。“2號線東延線正線、配線及出入場線累計鋪軌總長約31公里，共設橋頭集路站和泉香路站2處鋪軌基地，目前我們正在同步向兩端開展鋪軌施工。”

涉鐵工程進展如何，采訪中記者了解到，肥東火車站-新安江路站區間盾構施工有序推進，目前正在下穿鐵路。“加上土建2標段工程，2號線東延線項目有望今年上半年完成所有土建工程。”劉光榮信心滿滿。

目前，2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有21條貫通，盾構掘進已完成總量93%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的23%，軌道鋪設已完成總量的8%。

1號線三期

軌道鋪設接近總量九成

預計3月實現“軌通”

除了在建的2號線東延線、3號線南延線，有望于今年開通運營的還有1號線三期工程。1號線三期工程為既有運營1號線的北延段，正線全長4.54千米，線路起于天水路站，沿新蚌埠路、北二環路敷設，下穿合肥站站場及站房結構后，與既有運營1號線起點合肥火車站銜接。

上個月，1號線三期工程已順利實現全線“洞通”，本月起該線正有序進行鋪軌工程，預計3月實現“軌通”，4月實現“電通”。目前，1號線三期3座車站主體及附屬結構已全部封頂，天水路停車場已全部封頂，軌道鋪設已完成總量的87%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的99%。