2月10日,記者獲悉,廈門地鐵6號線角美延伸段車輛基地建設進展順利,第一輛車預計于今年8月試入場,項目計劃于2024年6月竣工。
作為廈門地鐵6號線(一期)全部車輛的停靠點,也是廈門地鐵6號線角美延伸段重要的一體化規劃項目——位于漳州臺商投資區角美社頭村的社頭車輛基地項目,目前投資額完成逾50%;綜合樓主體結構已封頂,全面進入裝飾裝修階段。
社頭車輛基地處于海滄鐵路、規劃社頭環路、規劃龍江東路圍合的地塊內,距離東孚東埔瑪瑙村1公里。項目結構形式主要為框架、剪力墻(即抗風墻、抗震墻),總造價約為13.7億元,總建筑面積18.22萬平方米。項目用地呈不規則“L”形,東西長約1000米,南北長100米—260米。該基地采用全上蓋式開發模式,蓋板面積達14.77萬平方米,庫區、咽喉區及出入段線區預留上蓋物業開發條件。
施工方中鐵四局相關負責人孟震說,截至目前,社頭車輛基地鉆孔灌注樁4167根,已全部完成;承臺已完成1111個;框架柱已完成661個;蓋板已完成31塊。
據廈門地鐵6號線角美延伸段業主單位漳州市角美軌道公司相關負責人介紹,該項目的上蓋,將規劃建設一個以軌道交通連接城市居住、商業及公園一體化的核心區,成為一條城市重要交通及景觀節點、功能復合的立體中心軸,一組靈活多樣、適應自身條件的全方位創業空間,構建一個依山傍水、環境優雅、生活便利的“山水之城”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...