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福州濱海快線枕峰山隧道順利貫通

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2月19日,福州濱海快線重難點工程——枕峰山隧道左線安全貫通,成功攻克“上軟下硬”復雜地質并創(chuàng)造了國內TBM盾構機施工奇跡。

福州濱海快線連接福州火車站至長樂國際機場,線路總長62.4公里,設計時速140公里,比常規(guī)城市地鐵速度快了近一倍。其中,全長4.53公里的大象山隧道和1.4公里的枕峰山隧道,是全線的控制工程,也是國內罕見的城市軌道交通長距離大直徑山嶺隧道,由被國內行業(yè)專家譽為“盾構鐵軍”的中鐵十一局城軌公司施工。為安全優(yōu)質完成施工任務,中鐵十一局集團和城軌公司聯(lián)合福州地鐵集團、設計院和有關高校院所開展科技攻關。經(jīng)過建設者的不懈努力,2022年3月,大象山隧道實現(xiàn)雙線貫通。

去年8月,枕峰山隧道施工時,TBM在隧道出口約百米處遇到“攔路虎”。由于該地段處于“上軟下硬”回填地層和地質斷層破碎帶,TBM盾構機“吃硬怕軟”,稍有不慎就會給隧道上方車流如織的沈(陽)海(口)高速公路帶來安全隱患。

面對復雜的地質環(huán)境,項目科學優(yōu)化施工方案,采用超前斜面注漿,隧道出口施行鋼拱架、超前小導管噴錨支護等措施,利用地質雷達進行無損超前探測,嚴控TBM刀具檢查頻率,并制定了各種風險應急措施。經(jīng)過全體參建員工的共同努力,成功攻克復雜地層“攔路虎”,實現(xiàn)了隧道施工“零缺陷”。

編輯:卓卓

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