“九綿高速公路全線施工重難點(diǎn)以及控制性工程曾家山隧道右線貫通! ”11月27日,九綿高速公路LJ24合同段負(fù)責(zé)人楊東東表示,曾家山隧道右線貫通,為九綿高速公路全線通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,曾家山隧道位于綿陽市平武縣境內(nèi),全長6280米,由中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建,是九綿高速公路全線施工重難點(diǎn)以及控制性工程之一。工程所在地偏遠(yuǎn),地理地質(zhì)條件復(fù)雜,山勢陡峭,場地極其狹窄,生活施工場地十分受限,加之夏季暴雨山洪、泥石流災(zāi)害頻發(fā),極易造成施工道路和進(jìn)出公路損毀。
“隧道施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高,是全線的重難點(diǎn)控制性工程。”楊東東說,在施工過程中,施工團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則,采取各種有效措施,以安全為第一,嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān),克服了中斷塌方、支護(hù)變形、穿越剪切破碎帶、大變形段的施工難題,順利完成了曾家山隧道右線施工任務(wù)。
據(jù)悉,曾家山隧道自開工建設(shè)以來,現(xiàn)場安全質(zhì)量管理高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格規(guī)范化管理,保持了“零事故”。在工程施工中,項(xiàng)目部對(duì)各項(xiàng)工作、各道工序、各個(gè)施工隊(duì)伍、班組精心組織,精心施工,組織得力,效果顯著。
曾家山隧道由LJ23合同段和LJ24合同段相向掘進(jìn),出口段右線于11月13日順利施工至分界里程,又經(jīng)過13天緊張施工,完成最后150米挖掘。11月26日18時(shí)35分,隨著一聲巨響,一絲曙光穿進(jìn)隧道,曾家山隧道右線實(shí)現(xiàn)全線貫通。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...