合肥軌道發布最新消息,為緩解交通壓力,保障市民乘客出行,合肥軌道延長18日晚高峰時長1小時至20:00,晚高峰(17:00至20:00)期間,合肥軌道全線網將增開46列次載客列車。12月19日,合肥軌道將繼續采取增開載客列車、加密行車間隔、延長高峰時段等措施,全力做好地鐵出行保障。
據悉,12月19日,軌道線網共增開載客列車136列次。
其中,1號線早晚高峰行車間隔由4分50秒加密至4分30秒。早高峰時段由7:00-9:00調整為6:30-10:00,延長1.5小時;晚高峰時段由17:00-19:00調整為16:30-20:00,延長1.5小時,共增開36列次。
2號線早晚高峰行車間隔由3分58秒加密至3分40秒。早高峰時段由7:00-9:00調整為6:30-10:00,延長1.5小時;晚高峰時段由17:00-19:00調整為16:30-20:00,延長1.5小時,共增開48列次。
3號線早晚高峰行車間隔由4分20秒加密為3分55秒,早高峰時段由7:00-9:00調整為6:30-10:00,延長1.5小時;晚高峰時段由17:00-19∶00調整為16:30-20:00,延長1.5小時,共增開52列次。
4、5號線各準備3臺應急列車,做好加開準備,將根據實際客流情況及時投入運營。
據悉,18日早上開始,合肥軌道啟動雨雪天氣應急預案,優化早晚高峰行車組織安排,及時安排應急列車上線投運,延長早晚高峰時長各1個小時,全天線網累計加開91列次應急列車,緩解出行壓力,保障公共交通高效運轉。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...