2月23日，由中鐵四局承建的巢(湖)馬(鞍山)城際鐵路大曹山1#隧道、2#隧道順利進(jìn)洞，標(biāo)志著巢馬城際鐵路江北段隧道主體工程正式施工。

據(jù)了解，巢馬城際鐵路是一條連接安徽省合肥市(巢湖市)與馬鞍山市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道合肥至上海間又一快速客運(yùn)通道的重要組成部分，正線全長61公里，其中江北段新建正線約47公里，沿線隧道眾多，橋隧占比達(dá)75%。全長達(dá)2330米的大曹山二#隧道為江北段控制性工程。

位于安徽省馬鞍山市含山縣的巢馬城際鐵路大曹山1#隧道全長1140米，大曹山2#隧道全長2330米。隧道進(jìn)口段主要位于粉質(zhì)黏土及角礫土中，圍巖穩(wěn)定性差、易變形，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保隧道順利進(jìn)洞，建設(shè)者們從施工組織、資源配置、工期編排及技術(shù)研討等多方面提前策劃，克服地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，嚴(yán)格編制專項(xiàng)施工方案，快速有序組織資源進(jìn)場、洞口截排水、管棚施工、邊仰坡防護(hù)等進(jìn)洞前的所有準(zhǔn)備工作，確保了此次進(jìn)洞施工有序進(jìn)行。

據(jù)介紹，巢馬城際鐵路全線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東共計(jì)5座車站，含山、鄭蒲港、馬鞍山南等3座車站為新建車站，巢湖東、馬鞍山東等2座車站為既有車站。該鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。