2023年,在不少城市地鐵公司虧損的情況下,濟南地鐵實現(xiàn)“逆向增長”,成為2023年上半年盈利水平最高的城市地鐵。TOD開發(fā)建設(shè),是濟南地鐵盈利的方法之一。進入2024年,濟南地鐵這種盈利水平該如何保持下去?濟南今年的政府工作報告給出答案:濟南將提升完善城市功能,推進濟南站南廣場、市立五院綜合體等TOD示范項目,打造軌道交通生態(tài)圈。

2019年1月1日,濟南軌道交通1號線建成通車,泉城進入“地鐵時代”；同年9月,濟南軌道交通3號線建成通車,泉城邁入“地鐵換乘時代”。

2020年,濟南地鐵運營一年后,在軌道交通3號線上,龍湖濟南奧體天街開業(yè),這是濟南首座TOD商業(yè)綜合體,打造集合寫字樓、公寓、住宅、商業(yè)為一體的城市新空間。

2022年,濟南地鐵凈利潤增幅達191％,TOD模式功不可沒。濟南軌道交通集團曾對媒體透露,濟南地鐵實現(xiàn)盈利的做法是利用土地資源開發(fā)收益平衡地鐵建設(shè)投入,物業(yè)開發(fā)和股權(quán)投資收益彌補運營虧損。

《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提到,濟南將加快軌道交通線網(wǎng)建設(shè),加快城市軌道交通二期工程建設(shè),推動軌道交通場站TOD綜合開發(fā)。2023年3月,濟南市土地儲備中心發(fā)布《濟南市TOD綜合開發(fā)項目推介》專題,濟南市區(qū)將重點實施21個TOD綜合開發(fā)項目。

其中,隨著濟南軌道交通4號線建設(shè),市立五院TOD提上日程。地處經(jīng)十路以南、南辛莊西路東側(cè),市立五院TOD區(qū)位條件優(yōu)越,交通通達度高,周邊緊鄰濟南市兒童醫(yī)院、和諧廣場商圈、西市場商圈,配套豐富。

同在地鐵4號線上的千佛山北廣場,在齊魯賓館拆除后,將結(jié)合軌道交通場站建設(shè)大規(guī)模的地下商場與停車場,地鐵與地下物業(yè)開發(fā)分層銜接,實現(xiàn)景點游客、商業(yè)客群、地鐵人群三大群體無縫融合。

山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認為,一個TOD項目就是一個微縮的城市,是城市的一個增長極點；一條軌道線路承載的是一條城市發(fā)展的軸線、隆起帶。通過TOD,將商業(yè)、產(chǎn)業(yè)、新區(qū)有機結(jié)合起來,交通流量變?yōu)榻?jīng)濟增量。濟南在發(fā)展TOD模式時,應(yīng)增加站點密度,提高軌道交通覆蓋率,讓更多居民選擇軌道出行。同時進行混合用地開發(fā),商業(yè)、辦公、居住配套齊全,像“八爪魚”一樣,將各配套鏈接在站點周圍,吸引人流聚集。