2月25日上午9時(shí)28分，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“寧馬一號(hào)”在中鐵四局承建的西善橋站至板橋北站右線區(qū)間順利始發(fā)，標(biāo)志著寧馬市域（郊）鐵路正式開啟區(qū)間盾構(gòu)施工模式，工程建設(shè)駛?cè)肟燔嚨溃崎_了寧馬鐵路建設(shè)的新篇章。

據(jù)介紹，寧馬市域（郊）鐵路（南京段）起自西善橋站，沿寧蕪公路、景明大街敷設(shè)至省界，線路主要途徑雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)、濱江開發(fā)區(qū)，線路全長(zhǎng)26.51km，其中地下線11.663km、高架線14.847km。全線共設(shè)8座車站，其中地下站4座、高架站4座，共投入7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工。該項(xiàng)目所處地質(zhì)情況復(fù)雜，穿越風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)較多，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。此次首臺(tái)盾構(gòu)施工的西善橋站至板橋北站區(qū)間全長(zhǎng)2893.457m，盾構(gòu)機(jī)在富水粉細(xì)砂地層始發(fā)，將‘零’距離下穿地鐵7號(hào)線附屬風(fēng)亭、近距離下穿地鐵7號(hào)線區(qū)間、小凈距下穿密集橋樁群，與既有寧蕪鐵路運(yùn)營(yíng)線并行掘進(jìn)并下穿京滬（滬漢蓉）高鐵營(yíng)業(yè)線，保證既有鐵路運(yùn)營(yíng)和結(jié)構(gòu)安全是本工程施工的重難點(diǎn)。

為確保此次盾構(gòu)機(jī)高效掘進(jìn)，南京地鐵統(tǒng)籌推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，認(rèn)真細(xì)致核查盾構(gòu)始發(fā)一類關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件，先后組織專家組對(duì)施工重難點(diǎn)和技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)審把關(guān)，優(yōu)化施工方案，細(xì)化應(yīng)急預(yù)案，為后續(xù)工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“寧馬一號(hào)”始發(fā)后，南京地鐵將以此為契機(jī)積極參與南京市“五拼五比曬五榜 勠力同心促發(fā)展”競(jìng)賽活動(dòng)，安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，以實(shí)際行動(dòng)踐行交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，勇?lián)_路先鋒使命，在推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的實(shí)踐中彰顯中鐵作為、貢獻(xiàn)地鐵力量。

寧馬鐵路是落實(shí)國(guó)家長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項(xiàng)目，是“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)交通樞紐，作為都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程被納入國(guó)家《長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》。項(xiàng)目建成通車后，承擔(dān)南京與馬鞍山主城區(qū)及沿線城鎮(zhèn)間城際公交出行的骨干功能，將補(bǔ)齊南京與馬鞍山兩城之間通勤交通短板，屆時(shí)兩市中心城區(qū)僅需30分鐘即可實(shí)現(xiàn)互通互達(dá)，打造南京都市圈“一日生活圈”“一小時(shí)通勤圈”，健全南京都市圈軌道交通體系，有效助力南京都市圈一體化高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，江蘇和安徽之間將增加一條長(zhǎng)三角互聯(lián)互通的“黃金道”，寧馬兩地點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)、上下班“通勤”，將為兩座城市之間的資源共享、人才互動(dòng)、創(chuàng)新共建等提供更便利條件，將有效推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新協(xié)同和一體化發(fā)展。