3月5日晚間公告,近日,公司與深圳市地鐵集團有限公司就深圳市城市軌道交通3號線四期綜合監控及MCC系統項目有關事項協商一致,正式簽署項目合同,金額為9170.68萬元,占公司2022年度經審計營業收入的 2.55%。暫定2025年4月28日試運營系統設備的制造、供貨、安裝、調試等工作內容。
公告顯示,深圳市城市軌道交通3號線四期工程線路全長約9.28公里,包含7站7區間,換乘站1座,停車場1座。作為深圳東部的軌道干線,地鐵3號線連接福田、羅湖核心區與龍崗副中心,融合灣區發展,發揮中心城區的輻射帶動作用,以實現龍崗東部組團與城市核心區的快速通連。
根據服務內容,達實智能將為該項目提供工控云 NOCC 二期線網云擴容、視頻云存儲、生產云線路接入系統、大數據系統(包括運行監控與應急保障系統、圖像型火災分析系統、能源管理系統及大數據應用)、綜合監控系統(含 BAS、FAS、SCADA、能源管理)、MCC 系統、車場智能化系統等以及相關服務。
公告稱,公司是深圳地鐵建設的重要服務單位,在深圳已開通運營的16條線路中,為其中13條提供了軌道交通服務,在全國范圍內,公司服務了廣州、佛山、長沙、成都、上海、蘇州、石家莊等30多個城市的80多條線路,豐富的項目實施經驗及與業主間的深度合作,印證了公司在軌道交通領域的研發創新實力及服務實施能力,也為公司不斷洞察用戶需求,以創新驅動持續深耕提供更廣闊的發展平臺。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...