日前,《通州區2023年交通綜合治理行動計劃》正式印發。《行動計劃》共涉及“優化供給、調控需求、強化治理”3大方面44項治理工作任務。加快推進軌道交通、慢行系統、樞紐場站及停車設施等基礎設施建設,其中涉及連通北三縣3條地鐵建設。
“優化供給”重點任務
3.新建城市副中心軌道線網,提升軌道交通服務能力,加快推進地鐵6號線南延、平谷線、M101線建設,配合市級部門加快推進M102線、M103線和M104線前期工作。
責任單位:市規自委通州分局、區住房和城鄉建設委、潞城鎮政府、宋莊鎮政府、永順鎮政府、張家灣鎮政府、新華街道、潞邑街道、通運街道、潞源街道
完成時限:2023年12月底
平谷線
平谷線目前已進入全面建設階段,全線20個土建標段的施工招標已經完成(北京段17個,完成100%,河北段3個),14個標段實現實質性開工。
4月11日,軌道交通22號線(平谷線)政務中心站~政務中心東站區間左線盾構正式始發,繼完成全線首座封頂的車站后,該項目再次實現全線首臺盾構機始發,為地鐵22號線盾構施工拉開序幕。
圖片來源:北京日報客戶端副中心工程辦供圖
作為連通京津冀的一條重要軌道交通線路,智能化盾構的開始,標志著平谷線工程建設進一步提速,全線預計將于2025年年底建成通車。
據悉,接下來,副中心工程辦將繼續推進軌道交通22號線(平谷線)通州段永順站、運河商務站、政務中心東站至燕郊站區間明挖段等實體工程進展,為2025年年底全線通車創造條件。建成后,中心城、城市副中心、北三縣與平谷區將實現軌道交通快速互聯互通。
最新線路圖平谷線在齊心莊站預留了向東延伸支線條件
M101線
M101線是以副中心為核心的軌道交通網絡中的第一條線路。北京官方消息已明確,M101線會向東延伸至潮白新城、大廠。
2023年大廠政府工作報告提出,將積極爭取北京地鐵M101線向大廠延伸。在最新發布的大廠回族自治縣國土空間總體規劃(2021-2035年)公眾征求意見稿中也可以看到,地鐵M101線將延伸至大廠高鐵站。
根據京投公司此前公示的消息,M101線一期或將是北京軌道交通三期規劃中先期建設的一條線路。項目位于通州區,北起商務園站,南至張家灣東站,線路全長約18.1公里,共設車站14座,設富豪村停車場一座。預計2027年完工。
M102線
廊坊出臺的《打造北三縣與通州區一體化高質量發展示范區場景行動方案》中,重點任務提及,將啟動M102線向三河市延伸的研究工作。
根據規劃,M102線未來將延伸連接22號線的燕郊神威大街站。此前披露的地鐵平谷線線路信息也顯示,燕郊段神威大街站(換乘站)預留了通州環線地鐵M102支線。
M102線將向燕郊延伸的大致線路截圖來源:燕郊高新區宣傳片
M102線全長29.1公里,23座站點,串聯4個城市級中心和7個組團中心的統籌聯動,以實現副中心組團式布局的形成。“十四五”期間,將加快推動M102線前期工作將加快推進。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...