近日,從河北省總工會技術(shù)廳傳來喜訊,石家莊市軌道交通集團運營分公司王旭創(chuàng)新工作室榮獲2022年度“第九批河北省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”榮譽稱號,成為軌道集團繼“李芳斌創(chuàng)新工作室”后,第二個省級創(chuàng)新工作室。
河北省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室是全省各級工會組織和科技部門以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo),圍繞省委實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,以提高職工素質(zhì)和創(chuàng)新能力為著力點,創(chuàng)建的一批省級勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室,旨在成為集聚人才、集智創(chuàng)新、技能傳承,助推我省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺。經(jīng)層層推薦、專家評審組評定,王旭創(chuàng)新工作室從全省參評單位中脫穎而出,成功入圍。
推進創(chuàng)建,爭做文明先鋒
為了更好地圍繞中心、服務(wù)大局、促進發(fā)展,進一步弘揚勞模時代精神,發(fā)揮勞模示范、引領(lǐng)和輻射作用。2018年1月,在公司的大力支持下,車輛維護創(chuàng)新工作室掛牌成立。2020年12月被評為石家莊市“青年文明號”,2021年12月被評為石家莊市級創(chuàng)新工作室,2021年12月被評為石家莊市“工人先鋒號”,2022年6月被評為河北省“青年文明號”,2023年1月被評為省級創(chuàng)新工作室,并被河北省總工會命名為“王旭創(chuàng)新工作室”。
創(chuàng)新驅(qū)動,釋放效益最大化
創(chuàng)新工作室成立以來,始終圍繞創(chuàng)新研究、技能提升、技術(shù)改造、技術(shù)革新、攻堅克難等主題,針對日常工作的重難點問題,成立了創(chuàng)新工作小組,開展創(chuàng)新攻關(guān)、管理創(chuàng)新、課題研究等活動,培養(yǎng)了200余名技能人才,包括3名技師、37名高級工,完成了57項創(chuàng)新成果,獲得26項國家專利授權(quán),專利項目包括“受電弓檢修電動支撐工裝”、“一種受限空間拆裝螺栓工具”、“軌道輪緣潤滑安裝角度檢測尺”等。其中“受電弓檢修電動支撐工裝”項目分別在2020年和2021年全省“冀青春”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽中獲得集體組技術(shù)管理創(chuàng)新類銀獎和優(yōu)秀獎,在2021年全省“創(chuàng)青春”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽中獲得集體組技術(shù)管理創(chuàng)新類二等獎。
匠心傳承,打造優(yōu)秀人才搖籃
創(chuàng)新工作室以技術(shù)比武為有效載體,全面提升員工崗位技能素質(zhì)。連續(xù)3年作為競賽項目和展示項目參加市級勞動競賽,競賽中涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀技能人才,多人被授予“崗位能手”、“技能標(biāo)兵”、“技術(shù)狀元”等稱號,為推動公司健康穩(wěn)定發(fā)展做出積極貢獻。在2021年舉辦的車輛檢修市級技術(shù)比武大賽中,檢修技工王旭獲得“石家莊市技術(shù)狀元”稱號,并獲得石家莊市五一勞動獎?wù)拢粰z修技工張宏烈、杜同帥獲得“石家莊市技術(shù)標(biāo)兵”稱號;杜偉、崔潔玉、許可、劉澤等人獲得“石家莊市技術(shù)能手”稱號。2022年,檢修技工王旭榮獲石家莊市第一屆“石家莊工匠”稱號。
今后,軌道集團運營分公司將不忘初心、秉承匠心、堅持創(chuàng)新,以創(chuàng)新工作室為引領(lǐng),大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神,充分發(fā)揮技能人才和勞動模范在技藝傳承、人才培養(yǎng)、攻堅克難、創(chuàng)新創(chuàng)效等方面的示范引領(lǐng)作用,與企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展深度融合、同頻共振。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...