為進一步做好高層建筑火災撲救工作，提高消防救援人員對高層火災滅火的作戰能力，近日，天津市消防救援總隊軌道交通支隊開展高層滅火救援實戰演練活動。
此次演練警情設置為西派國印四號樓10層住戶家中發生火災，消防站出動機車4部前往火災現場。在演練過程中，消防救援人員通過途中聯系報警人確認情況，預先進行作戰部署，到場后，云梯車進行高空救援，偵擦組、內攻組、疏散組、救援組按照各自的要求與分工展開作業，全體參戰人員認真完成各項任務，展現出了良好的戰斗作風，演練達到了預期效果。
演練完成后，支隊領導針對此次高層演練活動進行了點評，對參訓消防救援人員的戰斗熱情提出了表揚，并就切實做好下一步滅火救援工作提出了三點要求：一是要高度重視，樹立責任意識。在今后的熟悉演練中，緊盯實戰練兵不放松，善于發現火災隱患，切實解決存在不足，同時落實好作戰安全工作，切實發揮安全員的作用。二是要細致摸排，研討修訂預案。要做到實時更新，及時根據道路系統、水源系統、單位內部防火滅火系統變化更新完善預案，并實地展開，確實把工作做實做出成效，為滅火救援工作奠定堅實的基礎。三是要立足自身，提升綜合能力。要根據現有高層建筑特點，革新熟悉演練方式，進一步增強車輛、裝備和力量，著力提升演練效果。根據轄區高層特點及檢查演練發現的不足，更新配備更有效的裝備，全力提升滅火救援綜合能力。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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