近日，正在建設(shè)之中的G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州改擴(kuò)建項(xiàng)目傳來(lái)好消息，經(jīng)過(guò)建設(shè)者一年的辛苦建設(shè)，首座隧道大端隧道左洞正式貫通，為全線按時(shí)竣工奠定基礎(chǔ)。
大端隧道是桂柳高速改擴(kuò)建工程控制性項(xiàng)目，分兩期施工建設(shè)，包含新舊四座隧道，此次貫通的是新建大端隧道左洞，全長(zhǎng)527米。項(xiàng)目自去年5月開工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者們克服地質(zhì)復(fù)雜等困難，保質(zhì)量、保安全，星夜兼程加班施工，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。
這個(gè)隧道通車之后，把高速公路南寧往桂林方向的交通流分流到這個(gè)隧道來(lái)，然后才能擴(kuò)建這個(gè)老的隧道，這是我們整個(gè)項(xiàng)目第一個(gè)貫通的隧道。
桂柳改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)101公里，共有3座正在建設(shè)的隧道，目前正在按工期有序推進(jìn)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，桂柳改擴(kuò)建工程是交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目，也是自治區(qū)推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，自開工建設(shè)以來(lái)，在沿線各級(jí)黨委政府和群眾的支持下，建設(shè)者們逢山開路，遇水架橋，項(xiàng)目取得快速推進(jìn)，截止目前，工程量已完成48%。
我們累計(jì)投資占總投資的百分之四十八左右，到目前為止所有工程全面開工，重點(diǎn)工程的進(jìn)展順利，我們現(xiàn)在利用有利時(shí)間，搶占上半年的一個(gè)小旱季，爭(zhēng)取在今年底我們基本上各標(biāo)段開始路面施工。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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