12月8日，樂化高速（樂都至化隆）公路重點控制性工程樂化隧道傳來捷報，隧道出口雙洞掘進均突破2000米大關，完成出口總工程量的67.5%，向2024年全線貫通目標邁出堅實步伐。
樂化隧道位于海東市樂都區瞿曇鎮與化隆回族自治縣巴燕鎮境內，左線全長5933米，右線全長5916米，右線頂板最大埋深約735米，左線頂板最大埋深約739米。隧址區域地形地質、水文環境復雜，以Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主。
項目開工建設以來，全體參建人員先后成立黨員先鋒隊、青年突擊隊、隧道混凝土超耗治理小組、隧道攻堅小組，始終以打造智慧化工地為目標，致力于項目標準化建設，以教育培訓和技術交底為抓手，聚焦項目安全及質量保障，不斷強攻技術難點，優化工序管理，先后克服局部塌方、圍巖變形、隧道高溫等困難。
同時，積極踐行“機械化換人、自動化減人”理念，采用預裂爆破+機械化配套施工技術，引進隧道施工安全綜合管理系統、雙軌式數控等離子火焰切割機、多功能噴霧掃地作業臺車、大型濕噴機械手、全自動掛布臺車、二襯智能臺車、自行式液壓仰拱棧橋等11項創新機械化生產線，不斷改善鉆爆工藝參數，提升光面爆破效果，規范實施超前地質預報和監控量測，應用信息化手段為隧道安全、穩步掘進提供技術、安全保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
