3月18日凌晨，杭溫鐵路二期金臺(tái)尖隧道順利貫通，標(biāo)志著杭溫鐵路二期浦江段所有隧道貫通，為3月底前全線隧通的目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

金臺(tái)尖隧道作為全線“兩橋兩隧”重難點(diǎn)控制性工程之一，全長6530.35米，是杭溫鐵路二期項(xiàng)目全線第二長隧道。隧址位于低山丘陵區(qū)，地勢起伏大，最大埋深295米，隧道進(jìn)口緊鄰風(fēng)景區(qū)和度假村，作業(yè)環(huán)境受到嚴(yán)格限制，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

金臺(tái)尖隧道的建設(shè)工期非常緊張。為確保進(jìn)度和質(zhì)量同步趕超，在項(xiàng)目入場前，施工方開展了一系列實(shí)地勘察，通過反復(fù)測算決定增設(shè)兩座輔助施工坑道，三個(gè)斜井加出口共7個(gè)工作面同時(shí)掘進(jìn)，成功實(shí)現(xiàn)“長隧短打”的目標(biāo)。按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”的原則，進(jìn)一步優(yōu)化隧道支護(hù)與加固方案，為施工的平穩(wěn)、快速推進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

此外，科技應(yīng)用也在助力著隧道安全質(zhì)量管控水平的提升。通過引入3D斷面掃描儀，我們對隧道的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與三維建模，并基于數(shù)據(jù)對隧道爆破炮眼質(zhì)量、間距、藥量分布、裝藥量等數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和優(yōu)化，不僅能加快掘進(jìn)速度、控制施工成本，還能減少爆破對圍巖的穩(wěn)定性與承受能力的影響，減少施工過程中的安全隱患。這樣的“黑科技”在金臺(tái)尖隧道的施工中還有許多。

在施工現(xiàn)場可以看見很多傳感器鱗次櫛比地分布在隧道拱頂部位，這是一種二襯防脫空裝置，這些傳感器以規(guī)定間距均勻地粘貼在剛剛鋪設(shè)好的土工布上，能夠全程監(jiān)測澆筑密實(shí)程度，監(jiān)測結(jié)果則通過指示燈和云端傳輸，實(shí)時(shí)發(fā)送給現(xiàn)場施工人員和項(xiàng)目管理人員，確保問題能夠及時(shí)得到閉環(huán)處理。同時(shí)，施工中還引進(jìn)了兩臺(tái)一體化智能污水處理設(shè)備，通過多道處理工序，每天可處理污水120噸，使施工中產(chǎn)生的污水達(dá)到直接排放或再利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，有效保護(hù)了項(xiàng)目沿線生態(tài)。

不僅如此，金臺(tái)尖隧道還創(chuàng)新采用了“水壓爆破+聚能管”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了爆破能量的定向使用，最大限度發(fā)揮炸藥作用，實(shí)現(xiàn)炮眼利用率提高約20%，粉塵濃度下降55％，爆破每個(gè)循環(huán)平均增加進(jìn)尺約7%，每循環(huán)節(jié)省炸藥16.6公斤，每次通風(fēng)降塵時(shí)間可縮短20至30分鐘，不僅大幅減少了爆破耗材，更能有效控制爆破輪廓，提高洞身開挖質(zhì)量。

據(jù)悉，杭溫鐵路二期新建正線59公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，總投資94.8億元。項(xiàng)目建成后將串聯(lián)起杭州、金義、溫州都市經(jīng)濟(jì)圈，是浙江省實(shí)現(xiàn)“省域1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程。截至目前，項(xiàng)目開累完成投資58.77億元，占項(xiàng)目總投資的61.99%，全線21座隧道累計(jì)貫通20座，全線22座橋梁累計(jì)貫通7座，計(jì)劃于2024年6月建成通車。