根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《環境影響評價公眾參與辦法》(生態環境部令第4號)規定,現將“無錫地鐵5號線二期工程”環境影響評價信息予以公示,以便了解社會公眾對本項目環境影響和環境保護措施有關的建議和意見。
一、建設項目基本情況
項目名稱:無錫地鐵5號線二期工程
選址選線:項目全線位于無錫市濱湖區境內。線路起于唐城站,向北經雪浪街道、蠡湖街道至漁父島站(不含)。
建設內容:無錫地鐵5號線二期工程線路全長約4.19km,沿線共設地下車站2座。全線為雙線運行系統,設計行車速度目標值80km/h,采用電力牽引,行車方式為右側行車。
二、建設單位名稱和聯系方式
建設單位名稱:無錫地鐵集團有限公司
通訊地址:無錫市梁溪區清揚路228號
聯系人:褚工
聯系電話:0510-81960178
郵箱:295961839@qq.com
三、環境影響報告書編制單位的名稱
編制單位名稱:南京大學環境規劃設計研究院集團股份公司
四、公眾意見表的網絡鏈接
鏈接:https://pan.baidu.com/s/1_0ebVIyJkengeJWG1y2aQA 提取碼:klsd
五、提交公眾意見表的方式和途徑
即日起,公眾可通過上述網絡鏈接下載并填寫公眾意見表,反映對本項目環境影響和環境保護措施有關的建議和意見,公眾意見表可以通過電子郵件提交至建設單位郵箱,或聯系建設單位通過信函、傳真等其他方式提交。公眾提交意見時,應當提供有效的聯系方式,鼓勵公眾采用實名方式提交意見并提供常住地址。在環境影響報告書征求意見稿編制過程中,公眾均可向建設單位提出與環境影響評價相關的意見。
無錫地鐵集團有限公司
2023年3月16日
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...