4月1日,新疆鐵路首次開行的一站直達(dá)精品“復(fù)興號(hào)”城際旅客列車從烏魯木齊站駛出,烏魯木齊與克拉瑪依、伊寧、庫爾勒的鐵路旅時(shí)最多縮短59分鐘。
當(dāng)天上午,進(jìn)出烏魯木齊站的旅客絡(luò)繹不絕。在候車大廳,等待C857次旅客列車的旅客張紅麗說:“回克拉瑪依兩個(gè)半小時(shí)就能到,比以前要快50分鐘,太方便了。”
“我們根據(jù)旅客出行需求,調(diào)整了列車運(yùn)行圖,進(jìn)一步壓縮旅客乘坐火車出行的時(shí)間,讓大家可以更加便捷抵達(dá)目的地。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部市場開發(fā)室主任楊麗說。
新疆鐵路部門此次開行一站直達(dá)精品“復(fù)興號(hào)”城際旅客列車,點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá),中途不停車,最大的特點(diǎn)就在于旅時(shí)進(jìn)一步縮短。調(diào)整后烏魯木齊至克拉瑪依旅時(shí)2小時(shí)30分鐘,較同方向城際列車最多壓縮50分鐘;烏魯木齊至伊寧旅時(shí)4小時(shí)50分鐘,較同方向城際列車最多壓縮59分鐘;烏魯木齊至庫爾勒旅時(shí)3小時(shí)30分鐘,較同方向城際列車最多壓縮39分鐘,進(jìn)一步構(gòu)建起以烏魯木齊為中心,覆蓋克拉瑪依、庫爾勒、伊寧的2小時(shí)、3小時(shí)、4小時(shí)鐵路交通圈。
近年來,鐵路部門圍繞新疆冰雪資源、時(shí)令花季、文化古城等旅游熱點(diǎn),深度開發(fā)旅游列車產(chǎn)品,先后推出了“喀什號(hào)”“中國雪都·阿勒泰號(hào)”“杏花號(hào)”等高品質(zhì)旅游列車。此次再次增開覆蓋南北疆三個(gè)方向的一站直達(dá)精品“復(fù)興號(hào)”城際旅客列車,為游客出行提供更多選擇,以有力的交通基礎(chǔ)支撐新疆旅游業(yè)大發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...