4月11日凌晨，隨著35KV開關柜最后一組512斷路器合閘成功，變電所電壓正常，相序正確，標志由中鐵二局電務公司承建的重慶軌道交通五號線中段紅巖村站變電所一次性送電成功，為后續(xù)全線“電通”奠定了堅實基礎。
變電所是軌道交通的心臟設備，是輸送和分配電能的關鍵環(huán)節(jié)。變電所送電成功，運行正常，才能為下階段的工作提供電能保障。為確保此次送電順利進行，項目部積極組織，精心策劃，通力協(xié)作，克服困難；積極與業(yè)主、運營、監(jiān)理協(xié)調(diào)送電流程、研究送電方案，細化送電的每個環(huán)節(jié)。同時派出技術骨干現(xiàn)場盯崗，組織現(xiàn)場員工認真開展送電前各項準備工作，演練送電程序步驟，確保此次送電一次成功。
紅巖村站變電所的順利送電，標志著重慶五號線中段整體工程又向前邁出了關鍵一步，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了動力條件，具有里程碑意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
