記者5月24日從合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，合肥軌道交通5號線北段通信信號系統(tǒng)安裝工程在汲橋路站進(jìn)行首件樣板驗(yàn)收，由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、系統(tǒng)集成商等單位相關(guān)人員共同組成驗(yàn)收組，合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局軌道站對驗(yàn)收過程進(jìn)行了監(jiān)督。
驗(yàn)收組對車控室、機(jī)房、電纜間、軌行區(qū)等進(jìn)行實(shí)體檢查，詳細(xì)察看機(jī)柜配線、鋁合金走線架、電纜標(biāo)牌安裝、防火封堵、室內(nèi)設(shè)備接地、成品保護(hù)等工藝，技術(shù)人員還對無線廣播功能、視頻終端功能、緊急電話功能等進(jìn)行了現(xiàn)場演示，之后，驗(yàn)收組對首件樣板的工藝資料進(jìn)行了檢查。
經(jīng)過對工程實(shí)體和資料的檢查，驗(yàn)收組對首件樣板的施工亮點(diǎn)、施工工藝給予了充分肯定，認(rèn)為工藝工法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到樣板要求，同意首件樣板驗(yàn)收通過并向全線推廣。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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