4月23日,由中鐵四局集團(tuán)電氣化工程公司承建的沈陽地鐵2號(hào)線南延線工程桃仙停車場(chǎng)接觸網(wǎng)一次送電成功,這是沈陽地鐵2號(hào)線南延線工程繼桃仙停車場(chǎng)變電所“電通”后,又一重要里程碑節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn),標(biāo)志著2號(hào)線南延線整個(gè)供電系統(tǒng)全部完成送電,為接下來列車入場(chǎng)存車等工作開展創(chuàng)造有利條件。
為確保此次接觸網(wǎng)送電的安全和質(zhì)量,送電前,項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人員認(rèn)真組織完成現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查以及接觸網(wǎng)限界檢測(cè)、接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)、絕緣測(cè)試及送電公告,充分做好了前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,編制了詳細(xì)的送電方案,對(duì)送電過程中的操作程序、人員和車輛安排、各專業(yè)之間的配合、應(yīng)急救援等做了充分準(zhǔn)備。送電工作從23日9時(shí)開始,經(jīng)過5個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)完成停車場(chǎng)接觸網(wǎng)送電,送電完成后,迅速開展線路和設(shè)備檢測(cè),接觸網(wǎng)及直流設(shè)備性能良好,各項(xiàng)數(shù)據(jù)一切正常。
本次送電工作為后續(xù)桃仙停車場(chǎng)熱滑及車輛停放提供了有利條件,也為沈陽地鐵2號(hào)線南延線順利開通運(yùn)營提供了保障。
沈陽地鐵2號(hào)線南延線建成后,將與既有地鐵2號(hào)線連通,有效連接沈陽北站和桃仙機(jī)場(chǎng)兩個(gè)一級(jí)交通樞紐,“空鐵聯(lián)運(yùn)”目標(biāo)將實(shí)現(xiàn),對(duì)完善沈陽城市軌道交通網(wǎng)絡(luò),有效縮短渾南區(qū)與主城區(qū)的時(shí)空距離,加快提升桃仙機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐服務(wù)水平,進(jìn)一步促進(jìn)和帶動(dòng)渾南區(qū)和臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展等具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...