2023年,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)以“加力提速項(xiàng)目建設(shè)”為主線,推動(dòng)“六劍齊發(fā)”到“十線共建”新跨越。目前,濟(jì)南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃六條線路都在提速建設(shè)中。近期,六條線路建設(shè)進(jìn)展持續(xù)“上新”。
3號(hào)線二期項(xiàng)目
近期,3號(hào)線二期設(shè)備及裝修工程“高舉黨旗爭(zhēng)先鋒,聚力奮進(jìn)鑄精品”黨建聯(lián)建活動(dòng)暨勞動(dòng)競(jìng)賽在稻香站(以下均為工程名)舉行,為推動(dòng)3號(hào)線二期建設(shè)跑出“加速度”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
截至目前,全線已有3座車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,5處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,12臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)始發(fā),4個(gè)區(qū)間單線完成鋪軌。
4號(hào)線一期項(xiàng)目
4月12日上午,經(jīng)過(guò)六十多個(gè)晝夜的不斷奮戰(zhàn),4號(hào)線一期工程唐冶北車(chē)輛段項(xiàng)目運(yùn)用庫(kù)首段鋼網(wǎng)架順利拼裝,工程建設(shè)進(jìn)入新階段。
4月20日上午10點(diǎn),4號(hào)線唐程區(qū)間左線順利貫通,這是繼唐程區(qū)間右線貫通后取得的又一勝利,標(biāo)志著4號(hào)線唐程區(qū)間雙線順利貫通。
截至目前,全線33座車(chē)站已全部實(shí)現(xiàn)進(jìn)場(chǎng)施工;9座車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂;3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,1處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線洞通,1處明挖區(qū)間封頂,1處暗挖區(qū)間初支洞通;共有16臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)施工,累計(jì)實(shí)現(xiàn)27臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)下井,23臺(tái)次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
6號(hào)線項(xiàng)目
2023年4月12日,6號(hào)線位里莊車(chē)輛段2工區(qū)首根型鋼柱順利完成安裝,標(biāo)志著位里莊車(chē)輛段全面啟動(dòng)框柱結(jié)構(gòu)施工。
2023年4月16日上午,6號(hào)線孟王莊站—于家莊站盾構(gòu)區(qū)間右線順利實(shí)現(xiàn)貫通,孟-于盾構(gòu)區(qū)間累計(jì)532環(huán),共計(jì)798米,成為全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
2023年4月17日,6號(hào)線王舍人北站“征程一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),主要承擔(dān)王舍人北站至濟(jì)南東站右線區(qū)間1701.9米、共計(jì)1138環(huán)的掘進(jìn)任務(wù),為6號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)按下了“快進(jìn)鍵”。
截至目前,全線7座車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂,4座車(chē)站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工;全線區(qū)間擬投入盾構(gòu)機(jī)44臺(tái),目前已下井17臺(tái)、始發(fā)12臺(tái)次,開(kāi)累掘進(jìn)6km。
7號(hào)線一期項(xiàng)目
7號(hào)線綠化遷改首批上報(bào)的6個(gè)站點(diǎn)已獲批,交通導(dǎo)改首批9個(gè)站點(diǎn)已與市交警支隊(duì)進(jìn)行方案對(duì)接,目前正在組織推進(jìn)與各區(qū)交警大隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)踏勘,優(yōu)化交改方案。管線遷改各專業(yè)正在積極與各產(chǎn)權(quán)單位組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘,優(yōu)化管線遷改方案。
8號(hào)線一期項(xiàng)目
8號(hào)線一期工程青年政治學(xué)院站和圍子山站2座地下站已全部開(kāi)始土建施工;其它車(chē)站正在加快推進(jìn)前期綠化遷改、交通導(dǎo)改和管線遷改工作;繡源河車(chē)輛段圍擋施工已完成,正在開(kāi)展地上物清除工作;預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)已完成90%。
9號(hào)線一期項(xiàng)目
截至目前9號(hào)線共有2處站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全部圍擋,正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖施工;6處站點(diǎn)正在開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及臨建、綠遷等前期相關(guān)工作;其余站點(diǎn)正全力推進(jìn)征收拆遷、市政遷改等前期工作。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...