2月20日，北京青年報(bào)記者從京投所屬軌道公司、裝備集團(tuán)了解到，隨著軌道交通12號(hào)線(xiàn)車(chē)輛陸續(xù)到場(chǎng)，軌道交通12號(hào)線(xiàn)工程正在加速推進(jìn)，力爭(zhēng)早日為市民服務(wù)。地鐵12號(hào)線(xiàn)新車(chē)更加智能，車(chē)輛編組能根據(jù)客流情況進(jìn)行調(diào)整，“可長(zhǎng)可短”，運(yùn)營(yíng)靈活，將為市民出行帶來(lái)極大便利。

“可長(zhǎng)可短”的新車(chē)到場(chǎng)

2月20日，在東壩車(chē)輛段，北青報(bào)記者看到地鐵12號(hào)線(xiàn)的新車(chē)。銀色的列車(chē)上，橘黃色的腰線(xiàn)十分醒目。采訪(fǎng)中，北青報(bào)記者了解到，新車(chē)不僅顏值高，還科技感十足，十分智能。

據(jù)京投公司所屬裝備集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理馮玉東介紹，京投公司所屬裝備集團(tuán)旗下的河北京車(chē)，將為北京軌道交通12號(hào)線(xiàn)提供全新設(shè)計(jì)的地鐵車(chē)輛。12號(hào)線(xiàn)電動(dòng)客車(chē)是裝備集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛，首次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能。

“車(chē)輛可根據(jù)客流量需求，科學(xué)匹配車(chē)輛運(yùn)載力和客流量需求，在高峰時(shí)段采用(4+4)編組運(yùn)行，平峰時(shí)段可改為4編組運(yùn)行”馮玉東說(shuō)。也就是說(shuō)，新車(chē)能根據(jù)客流的情況，變長(zhǎng)或者變短。

同時(shí)，新車(chē)可與3號(hào)線(xiàn)跨線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)，當(dāng)一條線(xiàn)客流量增加時(shí)，根據(jù)需求可以調(diào)用另外一條線(xiàn)路的車(chē)輛上線(xiàn)運(yùn)行，最大程度優(yōu)化車(chē)輛的資源配置。

此外，12號(hào)線(xiàn)車(chē)輛還引進(jìn)了更多的科技、智慧、人文等元素，諸如：車(chē)輛配備了弓網(wǎng)檢測(cè)、智能障礙物檢測(cè)、走行部在線(xiàn)檢測(cè)等系統(tǒng)，車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，由控制中心對(duì)車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛隱患的主動(dòng)預(yù)警;車(chē)輛從出庫(kù)到上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，從下線(xiàn)到回庫(kù)，均可按照預(yù)定計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)模式下的自動(dòng)運(yùn)行，無(wú)需司機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)了全面無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)駕駛。

18座車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)

新車(chē)到場(chǎng)標(biāo)志著地鐵12號(hào)線(xiàn)工程正在加速推進(jìn)。京投所屬軌道公司第四項(xiàng)目管理中心計(jì)劃調(diào)度室主任王玉龍介紹, 地鐵12號(hào)線(xiàn)是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線(xiàn)，又稱(chēng)為“地下北三環(huán)”線(xiàn)。西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)行政區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線(xiàn)。線(xiàn)路全長(zhǎng)29.6km，共設(shè)21座車(chē)站(先期建設(shè)20座)，與4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)等12條線(xiàn)路的15座車(chē)站實(shí)現(xiàn)換乘。全線(xiàn)設(shè)置“一場(chǎng)一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車(chē)場(chǎng)，在五環(huán)外東壩北區(qū)設(shè)車(chē)輛段一座。

在全體建設(shè)者的共同努力下，目前12號(hào)線(xiàn)在建20座車(chē)站中，已有18座車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)，出入口、風(fēng)道等附屬工程全面開(kāi)工，機(jī)電、鋪軌、裝修等工作全面展開(kāi)。

值得一提的是，同步建設(shè)的東壩車(chē)輛段是地鐵3號(hào)線(xiàn)一期與12號(hào)線(xiàn)共址車(chē)輛段，是北京市在建的規(guī)模最大的地鐵車(chē)輛段，也是迄今為止，亞洲最大的車(chē)輛段工程。占地面積65.34公頃，建筑面積55.249萬(wàn)平方米。工程體量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組織難度較大。自2022年9月8日首列車(chē)進(jìn)段以來(lái)，目前已完成14列車(chē)進(jìn)段。

地鐵站與周邊公交站接駁很方便

12號(hào)線(xiàn)是北京地鐵建設(shè)歷史上建設(shè)難度最大的一條線(xiàn)，地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越大量道路、橋梁、既有線(xiàn)、管線(xiàn)、建筑物等。全線(xiàn)4417個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源目前已安全通過(guò)70%。同時(shí)，12號(hào)線(xiàn)的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線(xiàn)大小橋梁70多處，車(chē)站多位于橋區(qū)，可謂是“一橋一站”。

據(jù)介紹，為提升乘客體驗(yàn)感，12號(hào)線(xiàn)設(shè)計(jì)之初不斷優(yōu)化方案，統(tǒng)籌空間利用，強(qiáng)化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區(qū)車(chē)站出入口的布設(shè)都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車(chē)站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè),借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件，方便乘客出行。（文/北京青年報(bào)記者 劉洋；攝影/北京青年報(bào)記者 黃亮）