5月8日下午,市軌道集團組織召開地鐵6號線一期、1號線三期工程項目推進會。軌道集團總經(jīng)理宋曉業(yè),副總經(jīng)理閻利、李杰彬,設(shè)計單位、施工單位、軌道集團相關(guān)部門負責(zé)同志參加了會議。
會議首先對設(shè)計單位、施工單位、軌道集團各相關(guān)部門進行了簡單介紹,聽取了中國中鐵、中國建筑兩家施工單位人員準(zhǔn)備、物料進場、工籌計劃等情況匯報,并對下一步工作進行了安排部署。宋曉業(yè)總經(jīng)理在會上對大家表示歡迎和祝賀,并肯定了各方加快推動石家莊地鐵建設(shè)的態(tài)度和決心。他指出,今年是我市軌道交通新一輪建設(shè)起步之年,大家要繼續(xù)精誠合作、實干擔(dān)當(dāng),推動我市軌道交通更好、更快、更高質(zhì)量發(fā)展,為建設(shè)現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市作出新的更大貢獻。
宋曉業(yè)強調(diào),一要提高政治站位,凝聚思想共識。軌道交通是城市交通動脈,事關(guān)民生福祉,事關(guān)城市發(fā)展大局。大家要心往一處想、勁往一處使,共同去謀劃考量,加快推動軌道交通高質(zhì)量建設(shè)。二要強化責(zé)任意識,抓好履約管理。合同履約過程中,務(wù)必要加強各聯(lián)合體內(nèi)部的有效銜接,加強設(shè)計、施工等各環(huán)節(jié)的有效銜接,加強軌道集團各部門與參建單位的有效銜接,共同為項目建設(shè)服好務(wù)、盡好責(zé)。三要踐行創(chuàng)新理念,打造項目亮點。要繼續(xù)拼搏奮進、勇于創(chuàng)新,積極總結(jié)一期建設(shè)的成功經(jīng)驗,深入學(xué)習(xí)全國其他城市的先進理念、技術(shù)和成果,廣泛應(yīng)用到二期項目建設(shè)中來,力爭實現(xiàn)新突破,奮力打造優(yōu)質(zhì)項目新標(biāo)桿。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...