4月27日上午,由陜西軌道交通集團和西安交通大學聯合成立的軌道交通未來技術創新研究院“揭榜掛帥”首批項目啟動儀式順利舉行。省委常委、市委書記方紅衛宣布項目啟動。西安交通大學黨委書記盧建軍,中國科學院院士、西安交通大學教授何雅玲,陜西省社會科學院院長王飛,市領導和文全、孟浩,西咸新區黨工委書記楊仁華出席。陜西軌道交通集團董事長宋揚講話,陜西軌道交通集團總經理黨延兵,西安交通大學黨委常委、副校長柴渭致辭。
軌道交通未來技術創新研究院于4月8日在中國西部科技創新港掛牌成立,是陜西軌道集團深入貫徹落實黨的二十大精神,圍繞軌道交通產業鏈部署創新鏈,加強產學研深度融合,提高軌道交通科技成果轉化的創新實踐;也是陜西軌道集團依照“四主體一聯合”新型模式,走好產學研融合創新發展新路徑,打造的軌道交通原創技術策源地和孵化器。
啟動儀式上,共張榜公布了“車輛牽引與智能運維”“信號與智能調度”“智慧服務”“綠色軌道交通”“智慧社區與智慧園區”首批五個研究方向共33個科技創新項目,現場16家企業及西安交通大學負責人共同揭榜,并向41位項目負責人頒發“軍令狀”。據悉,創新研究院將采用目標導向的項目制管理方式,引入“揭榜掛帥”“賽馬”等新型科研組織模式,按照“需求引領—項目策劃—組建團隊—技術研發—成果評價—知識產權轉讓或孵化科技企業”的路徑,最大限度激發創新活力,推動我省軌道交通創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈的深度融合,促進創新成果轉化實施,切實解決軌道交通建設運營領域中的痛難點及“卡脖子”問題。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...