出門手機沒電?沒帶卡、沒現金?那怎么坐車???!別慌,只要伸個手,不用刷卡、不用刷碼,就能刷開地鐵閘機,順利乘車。這樣“刷掌”乘車的便利新模式,在北京地鐵10號線換乘大興機場線的草橋站實現了,來看看記者實測。
10日上午,記者在地鐵大興機場線草橋站發現,進站閘機外多出了幾部新的自動售票機。和其他售票機有所不同,新的售票機屏幕更大,除了可以實現購票、充值、網上取票等常規操作之外,頁面上多了一個“開通刷掌乘車”的選項。在屏幕下方,還多出了一個圓形的手掌識別區域,大小與手機無線充電器相似。
記者跟隨屏幕的指引,嘗試開通刷掌乘車。首先需要錄入掌紋。當把手掌放到圓環識別區上方時,識別區開始閃爍起紅色的光線,錄入掌紋時,需要不斷調整手掌的高低。在完成錄入后,設備會發出“嘟”的一聲提示,圓環也變為了綠色。隨后,屏幕上出現二維碼,乘客還需要在微信小程序中完成協議授權、實名信息授權并開通微信刷掌支付。在完成所有流程之后,即可開通刷掌乘車業務。
隨著刷掌乘車的開通,部分閘機通道也增加了刷掌乘車區域。乘坐地鐵時,乘客只需要找到帶有圓環標志的刷掌閘機,將掌心面對圓環內的識別區,就可以開始刷掌。完成識別后,圓環變為綠色,閘機便會自動打開。在出站之后,手機便會收到扣款的提示推送。
不過,相比乘客所熟悉的刷卡和刷碼過閘,剛剛接觸刷掌乘車時,乘客過閘所需要的時間可能會稍長。記者多次嘗試發現,如果設備沒能識別到手掌,閘機會提示乘客“靠遠一點”或者“靠近一點”,有時甚至需要多次調整手掌的高低,才能順利完成刷掌入閘。
和人臉識別、指紋識別一樣,“刷掌”同樣屬于生物識別技術的一種。不過相較于前兩種生物識別技術,刷掌技術對于大多數人來說,仍處于只聞其聲未謀其面的階段。
記者注意到,在開通刷掌乘車時,乘客需要同意“刷掌服務須知”。其中提到,服務提供方需要收集、處理并存儲乘客的掌紋信息和掌靜脈信息等掌部信息,用于建設掌部信息數據庫,并提供掌部信息對比核驗。同時“須知”中還提到,服務提供方和合作的技術服務方不會存儲原始掌部信息樣本、圖像。在完成提取掌部信息要素后,服務提供方將刪除原始掌部信息樣本、圖像或進行匿名化處理,但法律法規另有規定的除外。在使用的過程中,刷掌乘車業務僅允許一人綁定一個掌紋信息,且僅支持14歲以上中國大陸居民開通。此外,目前刷掌乘車業務僅支持大興機場線范圍內使用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...