2023年5月17至19日,無錫地鐵6號線工程初步設計預評審會在錫召開。會議邀請了來自北京、上海、成都等地的23位專家組成專家組,對項目初步設計方案進行了現場踏勘和論證審查。江蘇省發展和改革委員會,無錫市人民政府、無錫市發展和改革委員會、無錫市住房和城鄉建設局、無錫市自然資源和規劃局等相關單位領導和代表參加了此次會議。
作為無錫市年度十大民生實事項目重要內容,無錫地鐵6號線工程備受全市上下關注。無錫地鐵6號線工程起于貢湖灣濕地公園站(暫用站名),止于廣源路站(暫用站名),設站18座,途經無錫經開區、濱湖區、梁溪區和新吳區,自南向北串連起貢湖灣濕地公園、蠡湖風景區、三陽廣場等重要客流集散點。建成后,無錫地鐵6號線將與全網多條地鐵線、規劃市域線形成換乘,進一步提升沿線區域發展水平和城市風貌。對于推動中心城區和太湖新城雙核聯動、提升線網客流水平和服務能力、加速 “四網融合”布局和打造城軌多元融合示范項目具有十分重要的意義。
會上,專家組認真聽取了設計單位對無錫地鐵6號線工程初步設計的專項匯報,詳細審閱了設計文件;對線路、場站、建筑、結構、機電、投資等各專項進行預審查和充分討論,一致認為設計方案合理,符合國家規范和相關規定要求,同意項目通過本次預評審。
綠色智慧賦能,助力多元融合。在無錫地鐵6號線的建設運營過程中,無錫地鐵集團將以打造城軌多元融合示范項目為契機,積極踐行“智慧城軌”和“綠色城軌”理念,創新引入全自動運行、智慧車站、智慧客服、智能運維和城軌云等前沿技術運用,推動技術創新與管理變革雙輪驅動,不斷提升市民乘客出行體驗。
下階段,無錫地鐵集團將緊緊圍繞“五線共建”目標,根據專家組意見建議,全面、系統、科學地制定設計方案,一著不讓推進各項前期工作,為推動無錫地鐵高質量發展,助力中國式現代化無錫新實踐貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...