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媽灣跨海通道“鵬城號”將穿海底斷裂層,建設者24小時堅守

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五一勞動節(jié)小長假期間,深圳前海40米深處的海底,每日超百名建設者駐扎在此,“守護”直徑超15.5米、近5層樓高的盾構機在海底掘進,這里是深圳首條跨海隧道工程媽灣跨海通道。日前,整個項目工程建設正在有序推進,“鵬城號”盾構即將穿越首個海域斷裂層。

超級盾構海底掘進

媽灣跨海通道工程途經(jīng)前海媽灣及寶安大鏟灣兩區(qū)域,南起于媽灣大道與月亮灣大道相交處,終至沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉(xiāng)大道相交處,全長約8.05公里。目前有2臺直徑為15米級的泥水平衡式盾構機,分別從前海和大鏟灣段相向掘進,下穿前海灣海域。
在媽灣跨海通道1標施工現(xiàn)場,正在進行的是跨海通道工程左線施工,上海隧道的數(shù)百名建設者們奮戰(zhàn)一線。

在海底隧道40米深處,這里約5層樓高的“鵬城號”盾構機正穩(wěn)步前進,2米寬0.65米厚的超大管片,以“毫米級”的精準度拼接成環(huán)。記者在現(xiàn)場看到,長320米的隧道已初步成型。未來這里將打造成深圳西部一條重要疏港通道,連接南山港區(qū)疏港貨運交通。
越走近盾構駕駛室,機器轟鳴聲越響。這是“鵬城號”泥水平衡盾構機穿越海底巖石的聲音。隧道一側,兩條泥漿管路傳出碎石敲打管道的聲音,一條把海底碎石送至地面的泥水處理廠,另一條把高質量的泥漿“喂給”盾構,保證“盾構機”平衡穩(wěn)定。盾構機控制室內,儀表盤不停閃爍,技術人員們緊盯數(shù)據(jù),確保盾構運行不差分毫。

上天有神舟,入地有盾構。盾構機作為一種隧道掘進的專用工程機械,是高技術含量的重大成套裝備。去年10月底,媽灣跨海通道工程左線“鵬城號”盾構機順利始發(fā),“鵬城號”盾構機全長104米,重約4000噸,盾構機刀盤直徑達15.55米,高度超5層樓,開挖斷面是常規(guī)地鐵盾構的6倍。
即將穿越海底“夾心餅干”
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媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)“交通強國”示范工程代表之一,也是新基建和傳統(tǒng)基建融合的標志性工程。據(jù)上海隧道媽灣跨海通道工程1標項目經(jīng)理周振介紹,前海區(qū)域地質復雜,“鵬城號”在推進過程中面臨全斷面硬巖、上軟下硬地層、軟土地層等復合地層掘進的施工挑戰(zhàn)。
“盾構掘進中會碰到193兆帕高硬度巖石,在海域中推進面臨很大風險。”周振介紹,為保證盾構順利推進,項目采用了目前最為先進的常壓刀盤,刀盤配備了78把滾刀,每一把都可以進行常壓更換,并配備了刀具磨損、旋轉、溫度、荷載等監(jiān)測系統(tǒng),實時監(jiān)控刀具的運行狀態(tài)。同時,項目為盾構區(qū)間制定了嚴格的工程風險控制計劃,針對不同工況下的地質環(huán)境都進行數(shù)值模擬分析,通過精確計算,及時糾偏和調整。

目前“鵬城號”已順利掘進165環(huán),并進入海域段。接下來幾天,“鵬城號”將要再啃下一個“硬骨頭”——穿越海底斷裂層。中鐵四院監(jiān)理公司副總工兼項目總監(jiān)樊孝軍介紹,該斷裂層相當于一塊“夾心餅干”,簡單而言,就是兩塊硬巖之間有碎石夾層,這對盾構參數(shù)設置要求和性能提出極高要求。“即將穿越的不良地質斷裂帶,巖體比較破碎、富水量大、滲透系數(shù)也大。”樊孝軍表示,斷裂層和海水相通,如果掘進過程中,技術指標不到位后果不堪設想。
全員24小時待命
按照施工計劃,五一期間,為保證“鵬城號”順利穿越兩個斷裂帶,整個項目管理團隊按要求提級管理,主管領導帶班履職,堅持24小時應急值守。各部門進行風險評估,并落實相關技術措施,加強對盾構設備的停機維修保養(yǎng),確保盾構設備完好。另一方面,不間斷加強海域斷裂帶之間海床變形監(jiān)測。
超級工程建設離不開超強的建設隊伍。在上海隧道媽灣跨海通道項目部展廳內,擺滿了獎杯和獲獎證書——“復雜底層超大直徑盾構隧道設計施工關鍵技術研究與應用一等獎”“復合底層15m級大直徑盾構隧道建造核心技術及應用二等獎”,這些榮譽見證了團隊在該項目上的創(chuàng)新和突破。
勞動創(chuàng)造光榮,拼搏成就夢想。2015年,朱旭是一名剛剛畢業(yè)的90后大學生。土木工程系畢業(yè)他,懷揣著“為祖國基礎設施做貢獻”的理想,加入到上海隧道工程有限公司。2019年來到深圳,一心扎進媽灣跨海通道工程的建設中。

“剛開始來深圳的時候,人生地不熟,整個項目前期開展十分困難。項目團隊每天加班到凌晨1點都是很常見的事情。”從當初的步履維艱,到現(xiàn)在步入正軌,朱旭感慨,很榮幸自己是這個超級工程的建設者之一。
如今,朱旭已成長為上海隧道媽灣跨海通道項目的生產副經(jīng)理,主要負責現(xiàn)場施工和生產,制定施工計劃,保證工期如約。“我們是一個很年輕的團隊,以80后為核心,90后為主導,平均年齡29歲,最年輕的是97年。”在朱旭看來,參與建設超級工既能鍛煉著心智、提升技能,也能實現(xiàn)自身價值。
編輯:小鹿

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