5月31日，隨著小龍山路站至萬佛山路站區(qū)間首組軌排成功吊裝鋪設(shè)，4號(hào)線南延線工程正式進(jìn)入鋪軌階段。

4號(hào)線南延線全長13.97千米，全線由地下段、明挖段和高架段三部分組成，設(shè)車站8座，其中地下站3座、高架站5座。項(xiàng)目建成后，將與既有4號(hào)線貫通運(yùn)營，對(duì)串聯(lián)合肥市科技創(chuàng)新基地、政務(wù)文化中心、合肥南站中心三大中心，構(gòu)建南北向重要客流走廊，支撐高鐵片區(qū)及高新區(qū)建設(shè)等具有重要意義。4號(hào)線南延線鋪軌工程共包含正線軌道鋪設(shè)25公里、交叉渡線2組、單開道岔10幅等施工任務(wù)。

此次鋪軌施工計(jì)劃采用“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù)，在鋪軌基地內(nèi)將25米長鋼軌、軌枕等組裝成軌排，運(yùn)送至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場，直接鋪裝成整體軌道。同時(shí)，施工過程中注重加強(qiáng)各項(xiàng)技術(shù)的綜合應(yīng)用，包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、高等級(jí)鋼彈簧減振、CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)技術(shù)等，包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、高等級(jí)鋼彈簧減振、CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)技術(shù)等。

智能監(jiān)控系統(tǒng)可以有效加強(qiáng)軌行區(qū)調(diào)度管理，提高安全管控水平和各專業(yè)施工效率；高等級(jí)鋼彈簧減振可以有效降低未來軌道交通列車運(yùn)行的噪聲；CPⅢ軌道控制網(wǎng)精調(diào)技術(shù)通過采用先進(jìn)測量手段大幅度提高鋪軌精度，可將軌道水平、高程、方向等誤差精確至0.5毫米以下。多種技術(shù)手段綜合利用，軌道交通列車運(yùn)行將更加平穩(wěn)舒適，降低運(yùn)行噪聲，提升市民乘坐體驗(yàn)。

截至目前，4號(hào)線南延線8座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，全線盾構(gòu)區(qū)間已洞通，5條高架區(qū)間已有4條貫通；機(jī)電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進(jìn)。