7月19日,意大利客戶高舉右手用力將香檳酒瓶砸向盾體(擲瓶禮),在四濺的香檳酒花和眾人歡呼聲中,由中鐵裝備研制的土壓敞開雙模盾構機“中鐵1282號”在鄭州正式下線,該設備將助力意大利福爾泰扎鐵路隧道項目建設。意大利客戶代表Tafuri Laura、Lazzarino Maurizio及集團公司黨委委員、總工程師賈連輝等出席下線儀式。
福爾泰扎鐵路隧道項目為雙洞單線高速鐵路隧道,由單臺設備掘進左右線兩個區間,左右區間累計掘進里程達16.13千米,最小轉彎半徑280米,建成后將成為連接意大利維羅納和福爾泰扎的重要鐵路干線。
中鐵裝備研發團隊針對項目特點,為該項目量身打造了“中鐵1282號”土壓敞開雙模盾構機,該設備開挖直徑9.68米,整機長度144米,重達2000噸。為適應隧道開挖過程中的地層收斂,該設備搭載了主驅動抬升等先進技術,有效解決設備開挖過程中的卡盾現象,保障設備安全高效掘進。
據悉,意大利福爾泰扎鐵路隧道項目建成通車后,將大幅提升意大利福爾泰扎路運輸效率和運輸能力,對當地經濟發展起到積極推動作用。截至目前,中鐵裝備自主研制的盾構設備,已出口至德國、法國、意大利、丹麥、新加坡、澳大利亞、巴西等32個國家和地區,海外累計訂單已突破100臺。未來,中鐵裝備將不斷加大投入,在智能化、綠色化下足功夫,助推制造業的高質量發展,在世界隧道建設中貢獻更多的中國方案。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...