中車株洲所此次正式下線的儲能電池艙系DC1500V集中式儲能CESS(塞斯)系統,主要面向發電側、電網側、用戶側的中大型儲能需求,功率等級覆蓋500kW至3.45MW。產品在45℃以下可實現運行不降額、在-30℃時也可加熱啟動,環境適應能力強。
中車株洲所官方微信消息顯示,近日,中車株洲電力機車研究所有限公司寧夏海原儲能基地首臺儲能電池艙正式下線。
據悉,中車株洲所此次正式下線的儲能電池艙系DC1500V集中式儲能CESS(塞斯)系統,主要面向發電側、電網側、用戶側的中大型儲能需求,功率等級覆蓋500kW至3.45MW。產品在45℃以下可實現運行不降額、在-30℃時也可加熱啟動,環境適應能力強。同時,通過采用Pack級消防、精細化熱管理、5S數字孿生等核心技術,產品具有高安全、長壽命、高效率、智能化的技術優勢。
值得一提的是,作為中國中車旗下的核心科技企業,中車株洲所寧夏海原儲能基地位于中衛市海興開發區,該基地項目全面投產后,預期將實現儲能集成產能超3GWh,為助推“寧電入湘”工程建設與發展,促進新能源產業鏈在海興加速聚集,實現產業升級奠定堅實基礎。
中車株洲所綜合能源事業部常務副總經理唐遠遠表示,本次海原基地的首艙下線,標志著公司在寧夏生根發芽、服務西北邁出了關鍵一步。未來,中車株洲所將以寧夏海原儲能基地為平臺,攜手業界伙伴,以“高鐵技術、高鐵品質”在區域風光資源、新能源裝備配套、“源網荷儲”一體化場景示范應用等方面深入合作,以更多的中車智慧、中車方案,為建設美麗寧夏作出更大貢獻。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...