近日,伴隨著“御窯3號”盾構機刀盤徐徐轉動,緩緩推入洞門,由中鐵一局城軌公司承建的蘇州軌道交通8號線3標孫武紀念園站~人民路站左線盾構區間順利始發。
▲盾構機始發現場
蘇州軌道交通8號線3標項目包含3站3區間,其中,中鐵一局承建2站2區間,即人民路站、陸慕老街站、孫武紀念園站~人民路站區間、人民路站~陸慕老街站區間。目前,人民路站和陸慕老街站主體結構、盾構施工均已完工,進入了風亭、出入口等附屬結構施工階段?!坝G3號”盾構機出人民路站后,向西沿陽澄湖西路方向掘進,先后下穿陽澄湖西路2#橋、既有4號線孫武紀念園站2號出入口及主體結構,向西到達孫武紀念園站,施工難度高、安全風險較大。
▲盾構機吊裝
▲盾構始發節點驗收會
進入四季度以來,項目部積極響應兩級公司“決戰決勝四季度”勞動競賽號召,把握內外部影響因素,統籌防疫、生產等重點工作,依據年度既定施工產值計劃和現場實際施工進度,制定項目“決戰決勝四季度”勞動競賽方案,各項剩余附屬結構施工、盾構施工摁下加速鍵。同時,項目積極對接業主需求,協調外部專家,組織召開了孫~人區間盾構施工專家評審會和始發節點條件驗收會以及盾構機下穿既有4號線孫武紀念園站2號出入口及主體結構專項方案評審,系統梳理盾構始發各要素,優化施工方案、施工組織和資源配置,總結人~陸盾構區間施工經驗,穩步推進盾構機下井、組裝、調試等籌備工作,為決戰決勝四季度,圓滿完成施工目標奠定堅實基礎。
▲參建員工慶祝盾構順利始發
下一步,項目部將持續做好常態化疫情防控工作,嚴格落實“兩點一線”封閉式管控、“一人一檔”健康檔案管理,嚴格執行領導帶班和每日班前講話制度,認真做好盾構掘進參數監控分析、同步注漿、二次注漿和地表監測工作,掀起決戰決勝四季度施工大干熱潮。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...