2019年6月23日,蘭州軌道交通1號線開通運(yùn)營,這是蘭州第一條開通運(yùn)營的軌道交通線路,也是我國首條下穿黃河的軌道交通線路。
2023年6月29日,蘭州軌道交通2號線正式開通試運(yùn)營并向社會(huì)開放,為廣大市民服務(wù)。
2023年7月14日21時(shí)52分,趙英杰進(jìn)入蘭州軌道交通東方紅廣場站,成為蘭州軌道交通當(dāng)日的第40萬名乘客,蘭州軌道交通線路線網(wǎng)日客流量再創(chuàng)新高。
2023年8月8日,市自然資源局對《蘭州市城市軌道交通新一輪線網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行公示,廣泛征求公眾意見。其中,蘭州市城市軌道交通3、4、7號線規(guī)劃赫然在列。
以上時(shí)間節(jié)點(diǎn),對推進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程、改善交通運(yùn)輸環(huán)境、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。蘭州擁有“兩山夾一河”的獨(dú)特地形,使之成為一個(gè)東西向延伸的狹長型城市,而軌道交通1、2號線的規(guī)劃和建設(shè),符合蘭州的發(fā)展需要和市民的出行需求。軌道交通3、4、7號線的規(guī)劃,是蘭州跳出“河谷”發(fā)展、重振蘭州雄風(fēng)的重要舉措。最最重要的是,讓蘭州人擁有一份穿城而過的幸福……
城市軌道交通具有安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、大運(yùn)能、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn),被各級政府和市民所關(guān)注。同時(shí),由于軌道交通與居民生活密切相關(guān)。通常軌道交通站點(diǎn)周圍除大商圈外,也成為銀行、藥店、便利店等必爭的黃金寶地。誠然,軌道交通,是一座城市的大動(dòng)脈,它不僅代表著速度,方便人們的出行,更是從人流和高效兩個(gè)層面對區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很大的帶動(dòng)作用,為地方商業(yè)帶來更多的商機(jī),甚至成為建立起城市新中心的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。
以西站商圈為例,老蘭州人都知道,以往的西站商圈,人群的匯集地主要是西太華商廈、黃金大廈以及建蘭路商業(yè)步行街,這里的人群相對密集,但是消費(fèi)方式,以及基礎(chǔ)設(shè)施較為滯后。自從軌道交通1號線開通,蘭州中心、蘭州中天健廣場等大型商業(yè)綜合體投運(yùn)后,西站商圈的現(xiàn)狀被顛覆式改變。高端購物消費(fèi)商場、高檔酒店和寫字樓、LOFT公寓代替了以往的百貨大樓,一家挨一家的品牌門店成為人們消費(fèi)的主陣地。與此同時(shí),蘭州的核心板塊之間實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)和貫通,跨城消費(fèi)越來越多出現(xiàn)在各大都市圈,加速催生地鐵沿線商業(yè)帶的發(fā)展,城市生活、商業(yè)、娛樂也由此發(fā)展出新模式。
交通上的便利,無疑會(huì)帶動(dòng)附近地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有業(yè)內(nèi)專家坦言,軌道交通建成后,將引導(dǎo)并支撐城市合理布局,使城市更高效、更美麗;能解決城市堵車問題,提升整個(gè)城市效率;吸引公眾乘坐公共交通,減少駕駛機(jī)動(dòng)車出行次數(shù),減少環(huán)境污染;節(jié)約有限土地資源,減少人們的道路占有度;提高沿線土地價(jià)值,有利于合理密集的城市布局。還帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展,長期拉動(dòng)企業(yè)增長,增加就業(yè)崗位;增強(qiáng)城市綜合實(shí)力,美化城市形象。軌道交通可增強(qiáng)城市綜合實(shí)力,美化城市形象,吸引更多城市以外人群來置業(yè)、旅游、居住、購物、娛樂,從而繁榮城市經(jīng)濟(jì)和文化。軌道交通為城市插上了經(jīng)濟(jì)騰飛和社會(huì)進(jìn)步的翅膀,這筆無形資產(chǎn)確實(shí)難以估算。
年輕的蘭州軌交,還在努力不斷織密地鐵線網(wǎng),方便市民出行,也提高通勤效率。還不斷提高服務(wù),在細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)城市的精細(xì)化管理,讓乘客感受更多城市關(guān)愛。今年7月以來,隨著蘭州旅游市場熱度持續(xù)攀升,蘭州軌道交通成為來蘭旅客抵達(dá)蘭州后的重要交通出行方式之一。為進(jìn)一步提升軌道交通客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量,給來蘭、返蘭及外出旅客提供更好地乘車體驗(yàn)和優(yōu)質(zhì)高效的便民服務(wù),硬件設(shè)施升級改造、導(dǎo)向指引標(biāo)識(shí)完善、客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量提升等方面采取多項(xiàng)措施,持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)。還有,2號線的“小心機(jī)”,“一站一景”展現(xiàn)“雅韻河都”浪漫風(fēng)。車站設(shè)計(jì)充分考慮當(dāng)代都市人的“打卡”需求,有國潮風(fēng)的蘭州地標(biāo)、蘭州美食文化墻、文化板,讓更多在蘭州工作、生活、旅游的人們感受到塞上雅韻的浪漫氣質(zhì),從而讓更多游客認(rèn)識(shí)蘭州、愛上蘭州、選擇蘭州。
城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)是個(gè)長期積累、不斷創(chuàng)新的過程,既需要保持久久為功的堅(jiān)持,也需要結(jié)合時(shí)代發(fā)展的最新要求和最新技術(shù),進(jìn)行評估和提高。通過不斷吸納新技術(shù)和新理念,優(yōu)化完善軌道交通布局,持續(xù)推動(dòng)軌道交通與城市空間協(xié)同共生,實(shí)現(xiàn)軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...