近日，計(jì)劃今年內(nèi)開通運(yùn)營的廣州地鐵七號(hào)線二期迎來新節(jié)點(diǎn)，姬堂停車場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)“三權(quán)”移交，這是繼線路軌行區(qū)后第二個(gè)進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試階段的區(qū)域。截至目前，七號(hào)線二期（大學(xué)城南-燕山）土建工程累計(jì)完成99%。

據(jù)介紹，姬堂停車場(chǎng)位于黃埔區(qū)豐樂北路東側(cè)，石化北路南側(cè)，用地面積約12.7公頃，總建筑面積約4.5萬平方米，是七號(hào)線二期列車停車、臨修、周檢、月檢及鏇輪等作業(yè)場(chǎng)所，分為維修樓、運(yùn)用庫等10個(gè)單體建筑。施工過程中，面臨工期緊、任務(wù)重、體量大、施工區(qū)域廣、交叉作業(yè)多等困難。

姬堂停車場(chǎng)運(yùn)用庫共13條列檢線，柱式檢查坑分布在其中的11條列檢線中，共有3528根短柱。因體量大，工序繁雜，傳統(tǒng)木模施工形式難以滿足工期要求，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵建工在短柱施工中采用了定制鋼模整體現(xiàn)澆的方式進(jìn)行施工，能有效保證短柱尺寸更準(zhǔn)確、安裝更快捷、重復(fù)利用率更高。定制鋼模板的應(yīng)用，也保障了建筑結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性，避免施工過程中出現(xiàn)的變形和質(zhì)量問題，提高了短柱的施工進(jìn)度、觀感和質(zhì)量。

為順利完成各項(xiàng)既定施工計(jì)劃，在施工高峰期，施工單位還投入超過600名多施工人員同時(shí)作業(yè)，為線路移交運(yùn)營調(diào)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

姬堂停車場(chǎng)根據(jù)黃埔區(qū)水文氣象條件及場(chǎng)地自然條件，結(jié)合景觀設(shè)計(jì)，在建筑周邊綠地及集中綠地中布置了凹式綠地等海綿技術(shù)設(shè)施，在停車場(chǎng)、廣場(chǎng)及人行道地墊采用透水鋪裝，搭設(shè)蓄水池儲(chǔ)存雨水及消減峰值流量。同時(shí)，通過設(shè)置生態(tài)草溝，收集、輸送和排放雨水徑流，與其他雨水管渠系統(tǒng)、超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)和雨水管渠聯(lián)合應(yīng)用，起到雨水凈化的作用。通過一系列措施，對(duì)排水系統(tǒng)、綠地系統(tǒng)、道路系統(tǒng)等區(qū)域的雨水進(jìn)行有效吸納、蓄滲和緩釋，更好地起到控制城市雨水徑流，涵養(yǎng)地下水源的作用。

截至目前，七號(hào)線二期（大學(xué)城南-燕山）土建工程累計(jì)完成99%。11座車站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工；全線軌行區(qū)及姬堂停車場(chǎng)完成“三權(quán)”移交。