6月1日起,上海市域交通、對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)將基本恢復(fù)正常運(yùn)行。在5月31日的疫情防控發(fā)布會(huì)上,上海市交通委副主任劉斌表示,市交通委要求運(yùn)營(yíng)單位在公交、地鐵的車(chē)輛和車(chē)站,以及對(duì)江輪渡和三島客運(yùn),采用“一車(chē)一碼”“一站一碼”的形式,張貼或布設(shè)“場(chǎng)所碼”“數(shù)字哨兵”。
據(jù)悉,目前全市已完成1.8萬(wàn)余輛公交車(chē)的“場(chǎng)所碼”張貼;449個(gè)地鐵車(chē)站、34個(gè)渡口、9個(gè)三島客運(yùn)站點(diǎn)、37個(gè)基地和控制中心實(shí)現(xiàn)了“場(chǎng)所碼”全覆蓋;部分區(qū)域樞紐站布設(shè)了52套“數(shù)字哨兵”。
早晚高峰乘車(chē)掃碼方面,交通委制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案,并且針對(duì)乘坐地面公交、地鐵、輪渡等不同出行方式的乘客,制定了具體的乘車(chē)指引,如:已經(jīng)開(kāi)通交通支付功能的隨申碼,可直接在地面公交、輪渡掃碼通行,對(duì)于無(wú)智能手機(jī)或不方便使用手機(jī)的人群,可通過(guò)交通卡進(jìn)行信息關(guān)聯(lián)等等。劉斌表示,“后續(xù)將以詳解的形式對(duì)外發(fā)布,市民可通過(guò)“上海發(fā)布”“上海交通”等平臺(tái)予以了解。”
劉斌表示,交通部門(mén)做了大量準(zhǔn)備工作,要求各運(yùn)營(yíng)單位做好設(shè)施、安全等運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備,提前安排人員復(fù)工返崗,組織對(duì)車(chē)輛、船舶和設(shè)施設(shè)備開(kāi)展運(yùn)營(yíng)前的維保、調(diào)試、故障排查和防疫消殺,并做好壓力測(cè)試,保障各個(gè)系統(tǒng)穩(wěn)定;要求各運(yùn)營(yíng)單位,嚴(yán)格落實(shí)人員、場(chǎng)所的日常防疫措施。
同時(shí)交通委提示市民,明天起,乘坐本市地面公交、軌道交通、輪渡(含三島客運(yùn))、巡游出租汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等交通工具,仍舊要堅(jiān)持“防疫三件套”,牢記“防護(hù)五還要”。須全程規(guī)范佩戴口罩,須持72小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明,體溫正常(<37.3℃)、隨申碼為綠碼;同時(shí)乘坐交通工具應(yīng)主動(dòng)掃描場(chǎng)所碼。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...