9月17至18日,由中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通節(jié)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦的中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通節(jié)能低碳技術(shù)論壇舉行,200余名城軌行業(yè)專(zhuān)家學(xué)者齊聚江蘇南京,圍繞“高質(zhì)量發(fā)展背景下城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展與低碳運(yùn)營(yíng)策略”主題,共謀城軌節(jié)能低碳創(chuàng)新之路,共商行業(yè)未來(lái)發(fā)展之策。
中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)宋忠奎圍繞“雙碳背景下綠色低碳發(fā)展途徑”主題,從推動(dòng)能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、大幅提高能效水平、加強(qiáng)能源精細(xì)管理、充分運(yùn)用激勵(lì)政策等方面提出了實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的新思路與新模式,不斷挖掘節(jié)能減排潛力,提高能效水平,推動(dòng)城軌交通綠色低碳轉(zhuǎn)型。
江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)城市軌道交通建設(shè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)名譽(yù)主任徐學(xué)軍以“高質(zhì)量發(fā)展——抓好節(jié)能降碳、創(chuàng)建綠色城軌”為主題,分享了南京地鐵堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,積極推行科學(xué)合理的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃,聚力開(kāi)展智能化技術(shù)與裝備創(chuàng)新,積極推進(jìn)綠色低碳技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用,在綠色規(guī)劃、建造、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維等方面取得的突出成效。
中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)李國(guó)慶致辭
中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、城軌節(jié)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任、北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)黨委書(shū)記李國(guó)慶圍繞“城軌節(jié)能低碳現(xiàn)狀及發(fā)展方向” 主題,介紹了國(guó)家政策對(duì)節(jié)能低碳技術(shù)的要求以及城軌行業(yè)節(jié)能工作現(xiàn)狀,并從推動(dòng)城軌行業(yè)的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、大力加強(qiáng)城軌行業(yè)全過(guò)程節(jié)能研究、加強(qiáng)全要素綜合節(jié)能研究、強(qiáng)化城軌行業(yè)節(jié)能低碳技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等方面,對(duì)推動(dòng)城軌行業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展方向進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
南京福加自動(dòng)化科技有限公司總監(jiān)林浩圍繞 “南京地鐵曉莊站高效空調(diào)系統(tǒng)項(xiàng)目分享”主題,介紹了通過(guò)系統(tǒng)優(yōu)化、高效設(shè)備的應(yīng)用,再匹配尋優(yōu)控制和現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化調(diào)試的技術(shù)實(shí)施路徑,實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的高效運(yùn)行,不斷發(fā)掘通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能潛力。
據(jù)了解,中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通節(jié)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)于2017年12月正式成立,秘書(shū)處設(shè)在北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司。六年來(lái),城軌節(jié)能專(zhuān)委會(huì)積極踐行行業(yè)協(xié)會(huì)責(zé)任,帶動(dòng)全國(guó)城軌行業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)積極推動(dòng)節(jié)能工作,開(kāi)展了城軌創(chuàng)新技術(shù)探索、節(jié)能技術(shù)推廣、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)編制等一系列工作,引領(lǐng)城軌行業(yè)不斷走出節(jié)能低碳高質(zhì)量發(fā)展之路。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀(guān)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...