你見過會“爬山”的火車嗎？正在加快建設的都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(下稱“都四山地軌道交通項目”)是國內首個落地建設的山地軌道(輪軌+齒軌)交通項目，開啟了四川省乃至全國新制式軌道交通產業(yè)發(fā)展的大門。

都四山地軌道交通項目為全國首條以齒軌作為運行軌道的高海拔山地軌道項目，也是四川省重點打造的軌道交通旅游觀光試點扶貧工程，起始于成灌高鐵都江堰站，終止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設計運行時速120千米，多數路段為高架橋或隧道，橋隧占比超過98%。項目沿線地質條件復雜，施工難度大，暗挖安全風險高。中交天和為該項目提供“蜀光號”“蜀新號”2臺盾構機，在都江堰城區(qū)6.7公里的連續(xù)盾構區(qū)間實現(xiàn)同時掘進。

項目地質主要為高富水砂卵石、漂石地層，直徑200至1400毫米的漂石占卵石比重60%至80%, 強度高達150兆帕。卵石、漂石占比高、粒徑大、強度高的地層特點可能帶來刀盤頻繁卡頓、刀具磕裂脫落、螺機卡死斷軸等挑戰(zhàn)，為國內在建卵石地層盾構機掘進難度最大的工程，被業(yè)內譽為砂卵石地層的“極限地層”“盾構機掘進禁區(qū)”。目前，“蜀光號”已累計掘進1181環(huán)，完成盾構隧道掘進任務的57%；“蜀新號”已累計掘進1545環(huán)，完成盾構隧道掘進任務的72%。

據介紹，該項目建成后，將開創(chuàng)我國山地軌道交通新篇章，把川西豐富的旅游資源與成都平原連為一體，創(chuàng)建我國交通旅游融合扶貧模式新標桿，不僅可以讓乘客乘坐軌道交通觀賞川西高原景色，推動自然資源優(yōu)勢向經濟優(yōu)勢轉化升級，也對帶動