記者日前從中鐵八局獲悉，近日，伴隨著最后一罐混凝土澆筑完成，由中鐵濱海(天津)軌道交通投資發展有限公司建設，中鐵八局集團有限公司承建的天津市軌道交通Z2線渤龍湖主變電所順利封頂，標志著Z2線供電系統工程建設進一步推進。
渤龍湖主變電所位于濱海高新區中心莊路與創新大道交口的西南側，是全線供電的兩個主變電所之一，是全線唯一一個新建主變電所，負責向天津市Z2線一期工程第四和第五供電分區供電,總占地面積為4753平方米，建筑面積2923.82平方米。
為確保渤龍湖主變電所順利封頂，項目部人員在施工過程中，科學制定施工方案，落實三級技術交底，嚴把材料進場、試驗檢測、施工工藝等關卡，緊抓腳手架搭設、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等每一道重點工序和環節，為變電所順利封頂提供了有力保障。
項目部相關負責人表示，在接下來的工作中，項目部將強化項目施工管理，嚴格管控工藝質量，壓實安全生產責任，在保質量、保安全的前提下，全力以赴推進天津市軌道交通Z2線工程建設，為打造“軌道上的京津冀”貢獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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