為全面加快推進“三量”工作,天津軌道交通集團牢固樹立市場意識、規矩意識、盈利意識,與青島地鐵商業保理有限公司(以下簡稱“青鐵保理”)開展合作,青鐵保理于10月31日對天津軌道商業保理有限公司實現2.5億元資金投放。實現了軌道交通同行業保理公司的第一次合作。
此次合作,是在天津保理行業協會的積極促成和雙方股東大力推動下完成的。此次交易結構為再保理模式,通過深度綁定雙方地鐵產業鏈資源優勢和國有資本股東背景實力,實現發放再保理款。
天津開通運營了中國第二條地鐵線路,同時也是中國保理行業的發源地,被業內譽為“中國商業保理之都”。
天津軌道商業保理有限公司成立于2022年6月,經天津市金融局批準,在天津東疆保稅區注冊成立的商業保理有限公司,是天津軌道交通集團有限公司的全資子公司,具有強大的資金實力與豐富的客戶資源,主營業務為保理融資等服務。天津軌道商業保理有限公司注冊資本5億元,成立一年總資產近30億。
保理公司以股東軌道集團所屬各公司之間應收、應付賬款為依托,對軌道集團內部各子公司、孫公司之間基于真實貿易背景,因提供服務、承接工程或其他非銷售商品原因所形成的應收賬款進行保理,提供融資。
成立商業保理公司是創新融資模式、拓展軌道集團多元化融資渠道,補短板、挖潛力的重要道路。軌道集團作為天津市政府批準成立的國家級大型國有控股企業,基于目前的產業規模、資金實力、業務范圍以及人才隊伍有責任也有能力開展金融結合試點,為產業鏈上下游的企業以及區域內的經濟實體提供金融產品及金融服務。
青鐵保理是全國軌道交通行業的第一家保理公司,是青島市保理租賃行業協會會長單位。本次與天軌保理的業務落地,在軌道交通行業保理公司乃至全國保理行業都具有一定的示范效應。
雙方的成功合作,不僅實現了跨省市間保理資金流入,而且探索形成了全國軌道交通行業保理業務合規健康發展的新路徑,既拓寬了資金籌措來源,優化了集團融資結構,又緩解了集團償債壓力,降低了債務風險,在業內起到了示范帶動作用。
天津市商業保理協會是我國第一家省級商業保理行業自律組織,于2015年1月16日依法組建的具有社團法人資格的非營利性社會組織,協會會員單位為自愿加入的從事和服務商業保理的企事業單位及社會團體。
依托天津“中國商業保理之都”的行業優勢地位,借助天津各級政府,各局、委、辦領導對商業保理的大力支持,形成有“天津特色的商業保理生態圈”,協會在金融局指導下,輔助監管,提供行業動態和企業動態,反應行業訴求。并面向行業各商業保理公司提供政策信息、合規咨詢和培訓服務,搭建政府與企業信息平臺、企業與金融機構對接平臺、企業與企業對接平臺、優質金融科技與建模服務供應商的篩選與推動平臺、行業優秀人力資源推廣平臺。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...