前不久，成都軌道交通19號線二期車站正式亮相，倍受網(wǎng)友關注，“大氣簡約！”“好看！極簡時尚風”等評價紛紛涌現(xiàn)。事實上，成都軌道交通19號線二期工程不僅僅是“高顏值擔當”，更是滿載了“一身”的“黑科技”。

成都軌道交通19號線二期工程不僅是成都市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃的首條計劃開通線路，也是成都軌道交通首條全線采用智慧車站及智慧維保系統(tǒng)的線路。成都軌道集團始終踐行“人民地鐵為人民”初心，以“三前置（運營前置、TOD前置、資源開發(fā)前置）”理念為指引，通過科技賦能，深入推進“智慧建造”，全面豐富智慧出行場景，為市民乘客提供更安全、更智能的出行體驗，為城市打造綠色出行的“智慧化名片” 。

智能建造 提質(zhì)車站“里子”工程

就像家中裝修布設管線一樣，在地鐵車站的裝修中，乘客看不到的機電設備也非常重要，它不僅關系著運營安全與順暢，也關乎乘客的舒適體驗與安全保障，是非常重要的“里子”工程。

在19號線二期工程建設過程中，成都軌道集團全面運用BIM、大數(shù)據(jù)分析、移動互聯(lián)等技術，深入推進“智慧建造”，形成“智能、精確、高效、節(jié)能”工程建設模式。

19號線二期12座車站均為地下站，在具體施工過程中，面臨著冷水機房施工場地面積小、綜合管線排布密、各類閥門開關多、空調(diào)水管布置集中等難點。為優(yōu)化施工，19號線二期工程采用了基于BIM技術的地鐵裝配式機房施工方案。“裝配式機房的施工，從安全、質(zhì)量、工期、投資等幾方面入手，采用三維建模、精確定位、管件拆分、工廠預制、標準化生產(chǎn)、高效運輸、現(xiàn)場拼裝等方式，有效地解決了傳統(tǒng)冷水機房施工中存在的諸多問題，既節(jié)約工期、做到了綠色施工，又能保證質(zhì)量，提升工程質(zhì)效?！背啥架壍澜ㄔO管理公司（以下簡稱“建設公司”）相關負責人表示。

此外，多項軌道交通建設領域的開創(chuàng)之舉在19號線二期工程建設過程中實現(xiàn)——19號線二期工程采用了增加鋼彈簧浮置板減振功能的客專線42號大號碼道岔，在國內(nèi)城市軌道交通領域尚屬首次，能夠?qū)崿F(xiàn)道岔側(cè)向速度以160公里/小時高速越行，有效節(jié)省列車運行時間，提高乘客出行體驗。這也是目前我國城市軌道交通中型號最大、長度最長的高速道岔。

在建設效率方面，19號線二期工程建設過程中累計投入32臺8.6米大直徑盾構(gòu)機。高峰時段，30臺盾構(gòu)機同時掘進，單機日最高掘進36米，最高月掘進達到534.5米，刷新成都軌道交通單線建設速度的歷史紀錄。

截至目前，19號線二期工程已獲得省部級科技進步獎5項，相關技術標準等已申報實用新型專利77件、發(fā)明專利20件，發(fā)布團體標準1部。

智慧車站 提升乘客出行舒適度

車站是組成城市軌道交通的基本單元，智慧車站是實現(xiàn)城市軌道交通智慧化的基礎，也將成為“智慧蓉城”建設的重要組成部分。在19號線二期工程建設過程中，成都軌道集團持續(xù)增強科技創(chuàng)新投入，提高地鐵運營管理效率，提升乘客出行舒適度。

19號線二期全線實現(xiàn)了換乘站一體化管理、車站智慧開關站、視頻全景巡站、車站管理智慧輔助、車站 LED 智能調(diào)光等5項智慧車站功能，同時兼具基于可視化的機房智能巡檢、機電遠程巡檢及自診斷、無人值守變電所報表自動填報、消防滲漏監(jiān)測及給排水汛情預警、自動扶梯運行預警、線網(wǎng)設備健康平臺等6項智慧維保功能。

19號線二期共設12座車站，其中換乘站7座，為讓市民乘客出行更加便利舒適，19號線二期通過融合換乘站各線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，基于整合后的系統(tǒng)界面和功能，能夠?qū)崿F(xiàn)換乘站通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等設備和數(shù)據(jù)的全面融合、一體化管理。

在車站智能及安全管理方面，車站智慧開關站功能則是在既有線“一鍵開關站”功能的基礎之上，結(jié)合車站三維場景，優(yōu)化開關站的聯(lián)動項目和流程，得以快速準確地完成車站開關站前置條件檢查和設備啟停，實現(xiàn)對車站電扶梯、防盜卷簾門、AFC設備、照明、導向、環(huán)控設備的一鍵啟?？刂?，并實時監(jiān)測設備動作是否存在異常，助力更加高效智慧地為市民乘客提供安全、優(yōu)質(zhì)的出行環(huán)境。視頻全景巡站功能是通過對車站相關區(qū)域進行數(shù)據(jù)及視頻巡視，從而滿足日常巡視場景。這些智慧化功能的投用就如同給車站工作人員裝配了“千里眼”和“順風耳”，車站各個角落的“風吹草動”都能通過智能化、信息化的方式第一時間呈現(xiàn)，極大提升城市軌道交通運營管理水平和效率。

節(jié)能環(huán)保 實現(xiàn)更大的社會和經(jīng)濟效益

在節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為不少民生工程“必選項”的今天，作為本身就事關綠色出行的城市軌道交通項目，也非常注重節(jié)能環(huán)保技術的應用。

19號線二期工程使用了裝配式防排煙復合風管，在成都軌道交通建設歷程中也屬首次。相較于傳統(tǒng)的“鍍鋅鋼板+巖棉+防火板”風管，裝配式復合風管外表美觀，施工方便，既節(jié)約了大量人力物力，也大大提高了施工效率，還減少了因切割防火板和巖棉造成的空氣污染，同時具有連接方式多、施工工藝簡單等特點。

在19號線二期線路地鐵站建設中，首次應用了通風空調(diào)風水聯(lián)動控制系統(tǒng)，將車站通風空調(diào)系統(tǒng)中的風系統(tǒng)與水系統(tǒng)接入風水聯(lián)動控制系統(tǒng)，通過運算邏輯和控制策略，實現(xiàn)有效耦合運行，從而達到車站風水聯(lián)動控制的目的。具體來說，通風空調(diào)風水聯(lián)動控制系統(tǒng)以實現(xiàn)通風空調(diào)系統(tǒng)“動態(tài)標準、自動調(diào)節(jié)”為目的，通過收集各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和環(huán)境參數(shù)，從改善空氣質(zhì)量、地域性熱舒適范圍、系統(tǒng)能效三方面，綜合制定詳細的控制策略和設備運行方案。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)通風空調(diào)設備的高效管理和能源的高效利用，系統(tǒng)自動化程度高，可實現(xiàn)全系統(tǒng)無人值守、一鍵操作、全系統(tǒng)運行、工藝參數(shù)的存儲與分析、系統(tǒng)能效的分析評價等功能，控制效果穩(wěn)定，經(jīng)濟和環(huán)保效益顯著。

建軌道就是建城市，通軌道就是通生活。新的線路、新的征程，即將開通初期運營的19號線二期正以全新的姿態(tài)做好迎接八方來客的準備，為市民乘客提供更加安逸巴適、安全平穩(wěn)的軌道交通綠色出行。后續(xù)，成都軌道集團將進一步加強軌道交通科學技術創(chuàng)新及運用，全力兌現(xiàn)廣大市民乘客對幸福美好生活的期待。