自今年7月以來,市軌道公司持續投入力量,全面推進蘭州軌道交通2號線一期工程剩余圍擋拆除、市政道路還建及收邊收尾施工。
項目收尾工作,點多面廣工程零碎。為此,市軌道公司以“高起點策化、高標準建設,高效率推進”為要求,持續加強項目建設管理,加大資源投入,強化施工風險過程管控,嚴格項目質量管控。針對不同情況,科學制定專項施工方案,每周進行現場調度,對收邊收尾工程中存在的問題進行梳理整改,統籌各參建單位將目標任務細分到班組,做到事事有人管,人人有任務。同時,為進一步做好收邊收尾項目安全質量管理,市軌道公司嚴格施工安全交底,做到哪里有工作面哪里就有安全管理人員,杜絕施工期間作業人員安全意識薄弱,麻痹大意等情況出現,確保工程收尾的過程中安全事故零發生。各工序技術管理人員常駐各工作面,嚴格把控收尾工程質量。
截止目前,軌道交通2號線一期工程施工圍擋已拆除95%以上,其中郵電大樓站拆除剩余施工圍擋100余平方米,施工范圍內圍擋已全部拆除;蘭州火車站拆除剩余施工圍擋500余平方米,施工范圍內圍擋已全部拆除;紅星巷站拆除剩余施工圍擋約1200平方米,施工范圍內圍擋已全部拆除;團結新村站拆除剩余施工圍擋約300平方米;張蘇灘站拆除剩余施工圍擋8000余平方米,施工范圍內圍擋已全部拆除;均家灘站拆除剩余施工圍擋500余平方米;雁白大橋站拆除剩余施工圍擋19000余平方米。
沿線占用道路還建施工已完成85%,其中蘭州火車站完成剩余市政道路還建1400余平方米;紅星巷站完成剩余市政道路還建800余平方米;張蘇灘站完成剩余市政道路還建3000余平方米;均家灘站完成剩余市政道路還建1200余平方米;雁白大橋站完成剩余市政道路還建20000余平方米。此外,各車站范圍內人行道還建施工已全部完成,郵電大樓過街天橋踏步還建施工已全部完成,排洪溝橋主體結構全部完成正在進行橋面鋪裝。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...