交通治堵，是城市化進程里每一座現(xiàn)代城市都需要應對的課題。有限的道路資源，加之逐年擴張的小客車流量，讓建設地鐵成為許多城市緩解城市交通壓力的優(yōu)先選擇。

從2012年開始的十年間，杭州地鐵連起了516公里的縱橫交錯，躍升至全國排名第5位。2022年，國家發(fā)改委正式批復同意杭州市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃，建成后，杭州市將形成669公里的軌道交通網(wǎng)絡。

軌道交通拉線成網(wǎng)，對于緩解杭州城市交通壓力，有何助力？復盤杭州地鐵這一年，看軌道交通如何跑出城市治堵“加速度”。

地鐵新開兩站

客流突破6萬人次

近日，開通一年多的地鐵19號線，又迎來了兩個“新伙伴”——五聯(lián)站和驛城路站。兩個新站點的開通，讓周邊市民的出行再“提速”。

2022年9月22日，杭州地鐵19號線正式開通，這條城市“穿心”線，連接了火車西站、火車東站、蕭山國際機場三大交通樞紐，跑完全程只需1個小時左右。隨著19號線五聯(lián)站、驛城路站開通，周邊居民終于也能享受到這份利好。

數(shù)據(jù)就是最好的證明：11月30日至12月5日，五聯(lián)站總客流35135人次，日均5856人次。驛城路站總客流30020人次，日均4027人次。兩站總客流突破6萬人次。

出行的暢通，更體現(xiàn)在居民的點贊上。家住城西桂花城的馮大伯，每個周末要去西湖文化廣場和朋友們聚聚。以往，他都選擇開車，遇上高峰期，開車單程超過40分鐘。“五聯(lián)站開通以后，地鐵直達，10幾分鐘就可以到市中心了，實在是太方便了。”

家住城東的蔡女士在未來科技城上班。驛城路站沒開通之前，她每天上下班幾乎要開車“穿城”而過，通勤成本很高。隨著驛城路站開通，蔡女士可以直接從家門口搭乘19號線到海創(chuàng)園，通勤時間也變得可控。

這條城市中心線，對蔡女士來說不僅是對通勤的極大利好，更是打開了出行的新方式。“驛城路站開通后，3分鐘到達西湖文化廣場，20多分鐘到達蕭山國際機場，稱得上未來已來。”

亞運開幕式后

55分鐘“絲滑”退場

516公里線網(wǎng)的杭州地鐵，不僅改變了市民的出行方式，緩解了地面交通的壓力，還在重大賽事期間，提供了強有力的公共交通保障。

2023年9月23日22時25分，在杭州第19屆亞運會開幕式散場后，杭州地鐵正式啟動疏散。直至23時20分，地鐵6號線奧體中心、博覽中心站最后一批觀眾運離，散場保障工作結束，總用時55分鐘，共調(diào)用地鐵54列次，共計運送人員32775人，現(xiàn)場秩序安全、平穩(wěn)。

為了最大程度保障大客流出行，亞運會期間，杭州地鐵累計開行列車 88957列次，日均客流430萬人次，最高503.2萬人次。

同時，針對奧體中心體育場附近車站，杭州地鐵通過增加工作人員快速引導乘客分散候車、組織加開備車、增設無包通道、分批放行等方式，快速集散大運量客流。亞運期間，奧體中心、博覽中心、黃龍洞和黃龍體育中心四個重點場館周邊車站，共保障200多萬人次順利觀賽。

錢先生和兒子是足球迷，在中國男足比賽期間，父子倆多次乘坐3號線到達黃龍體育中心站觀賽，“這種地鐵直達的感覺太好了，不用開車，大大緩解了我的停車焦慮，可以安心享受比賽。”

賽事期間，杭州地鐵聚焦4場亞運、亞殘運會開閉幕式，持續(xù)優(yōu)化運營組織方案，精心組織演練，累計運輸乘客近1.3億人次，充分體現(xiàn)了杭州地鐵擔當。

單日最高客流紀錄

503.2萬人次

相較于亞運期間的短時大流量，軌道交通也已成為日常高峰時期市民出行的新選擇。9月28日，杭州地鐵刷新了歷史最高客流紀錄，達到503.2萬人次。

特別是在西湖景區(qū)，“地鐵+公交”的綠色出行方式已成為一種潮流。“去西湖邊，還得選地鐵！”杭州姑娘莫小佳在社交平臺上這樣說道。據(jù)統(tǒng)計，11月的周末，龍翔橋站平均客流達到10萬人次。

杭州地鐵客流破新高，背后很大的變化在于“最后一公里”的不斷優(yōu)化。這種出行方式不僅在景區(qū)，還出現(xiàn)在不少地鐵接駁口。

家住蕭山明怡花苑的劉先生在市區(qū)上班，每天上班都要步行15分鐘左右至地鐵明星路站去乘坐地鐵。2022年國慶前，他發(fā)現(xiàn)725路公交可直達小區(qū)與地鐵站，下了地鐵就是公交站，只需乘坐1站路便可直達小區(qū)門口。

這份便捷的背后，是“地鐵+公交”的攜手合作。為紓解地鐵出行的“最后一公里”難題，杭州地鐵從優(yōu)化公交銜接配套、站外設施配套入手，積極與蕭山公交公司溝通對接，協(xié)調(diào)優(yōu)化公交地鐵接駁路徑，方便指引乘客公交地鐵換乘。

截至目前，地鐵車站周邊已落實1500項交通接駁設施優(yōu)化，大大紓解了乘客出行“最后一公里”接駁難題。

地鐵四期

將繼續(xù)為治堵提速

如果說杭州地鐵三期建設，讓杭州開始體會到軌道交通的準點和快速，那么杭州地鐵四期建設，則更讓人期待。

杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，為3號線二期、4號線三期、9號線二期、10號線二期、10號線三期；新線項目3個，為12號線一期、15號線一期、18號線一期。

近日，杭州地鐵18號線一期工程黎明站首幅地下連續(xù)墻順利澆筑完成，這也是全線首幅施工完成的地下連續(xù)墻，標志著杭州地鐵18號線一期工程正式進入實體施工階段。

據(jù)了解，地鐵18號線是杭州市軌道交通的南北大動脈，也是推動杭州都市區(qū)交通一體化的重要樞紐，建成后將加快整條線路與南北通道的聯(lián)動力，有利于完善杭州城市軌道交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)南北兩翼（蕭山和臨平）與主城區(qū)的快捷聯(lián)系，增強杭州區(qū)域輻射力。

奮楫揚帆正當時，厲兵秣馬再前行。

杭州地鐵將緊緊圍繞核心目標，繼續(xù)堅持守正創(chuàng)新，扎實推進交通治堵各項工作，為持續(xù)推動“八八戰(zhàn)略”杭州實踐走深走實，奮力打造世界一流的社會主義現(xiàn)代化國際大都市，努力成為中國式現(xiàn)代化的城市范例，在全省“勇當先行者、譜寫新篇章”中勇攀高峰、勇立潮頭貢獻地鐵力量。