近日，在貴陽市軌道交通S1線一期工程土建2標皂貴區間（皂角壩站——貴安站）施工工地，工人們忙碌的身影隨處可見，現場施工機械安全井然有序操作，營造出了“別樣”的節日氛圍。
“為確保實現月底前土建2標皂角隧道和貴安站站臺板完工目標，‘中秋、國慶’雙節假期，項目部組織3個專業作業隊，60名員工和12臺機械設備，堅守在貴安新區貴陽軌道S1線作業現場。施工人員輪流倒班作業，全力推進工程建設。”中鐵二十局貴州公司貴陽軌道交通S1線項目常務副經理崔海東說。
由中鐵二十局貴州公司承建的2標段工程全長3.8公里，包括兩站四區間，分別為皂角壩站、百馬路站、起皂區間、皂貴區間、貴百區間、百金區間。“目前，我們標段項目建設已完成施工總工程量的98%以上。接下來，我們將精心組織收官，快速推進收尾，通過高質量施工，為貴陽貴安人民建設一條便民地鐵、綠色地鐵。”崔海東表示。
貴陽市軌道交通S1線起于貴安新區皂角壩，終至貴陽市南明區望城坡，全長30.3公里，共設13座車站，是連接貴陽貴安兩地，實現互聯互通的重大工程。工程開通后不僅極大改善沿線市民出行條件，還將引導主城區人口和城市功能向新區疏散，促進沿線產業和經濟發展，為貴陽貴安融合發展持續加速。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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