近日,中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)在北京召開國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)總結(jié)表彰大會(huì),濟(jì)南軌道交通3號(hào)線一期工程榜上有名,榮獲“2022-2023年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。這是繼濟(jì)南軌道交通1號(hào)線、軌道交通大廈之后,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)獲得的又一項(xiàng)國家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)。
國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)設(shè)立于1981年,由國家發(fā)展和改革委員會(huì)主管、中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)主辦,是經(jīng)國務(wù)院確認(rèn)的我國工程建設(shè)領(lǐng)域設(shè)立最早、規(guī)格最高、跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng),是展示建設(shè)工程功績的一面旗幟,在行業(yè)內(nèi)具有示范引領(lǐng)作用。
濟(jì)南軌道交通3號(hào)線一期工程是濟(jì)南市第一條全地下地鐵線,于2016年6月20日開工建設(shè),2019年12月28日開通初期運(yùn)營。線路全長21.6公里,設(shè)車站13座,貫通濟(jì)南城區(qū)東部的南北方向,串聯(lián)了濟(jì)南奧體文博、國際金融城及濟(jì)南東站片區(qū),連接主城東部中心、機(jī)場、空港組團(tuán),極大促進(jìn)了沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。
工程建設(shè)伊始,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)即明確創(chuàng)國家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo),堅(jiān)持“精心設(shè)計(jì)、精細(xì)施工、精品工程”理念,在確保工程質(zhì)量優(yōu)良前提下,積極推廣“四新”的研究和應(yīng)用,成功解決富水、硬巖等各類施工難題,獲得省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)10項(xiàng),省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng),省部級(jí)科技示范工程獎(jiǎng)4項(xiàng),省部級(jí)施工工法21項(xiàng),QC成果14項(xiàng)、發(fā)明專利61項(xiàng)。
下一步,濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將進(jìn)一步發(fā)揮典型工程示范作用,全力打造精品工程、民心工程,以工程“過程精品”塑造“最終精品”,為濟(jì)南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦,為建設(shè)“強(qiáng)新優(yōu)富美高”新時(shí)代社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會(huì)貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...