Ferrovie Nord Milano在現有框架協議下簽署了兩列Coradia Stream H列車的第二份訂單，除了已經訂購的六列列車外，還可購買總共14列列車。
新的Coradia Stream H列車基于阿爾斯通單層Coradia Stream區域列車平臺。這些列車是專門為歐洲市場設計，由阿爾斯通意大利公司制造。該列車在清潔能源轉換、高效能源供應和存儲系統以及智能能源管理方面進行了幾項創新。
該列車由阿爾斯通在意大利的工廠設計和生產，由Savigliano工廠開發、認證、生產、測試，Vado Ligure工廠裝配動力車，Sesto San Giovanni工廠生產部件，Bologna工廠負責信號系統開發。
意大利阿爾斯通董事總經理兼阿爾斯通 Ferroviaria 總裁兼首席執行官 Michele Viale 表示：
“我們非常自豪能夠在普利亞提供第一批氫能列車，并在倫巴第擴大氫能列車車隊。阿爾斯通在全系列綠色牽引解決方案方面擁有無與倫比的專業知識，這使我們能夠根據客戶的具體需求為其確定最佳解決方案。
當采用綠色氫動力時，這些車輛不會產生直接二氧化碳排放，與柴油車型相比，可為乘客提供更平穩、更安靜的乘坐體驗。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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