2022年6月1日,寧波市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理中心(運(yùn)營(yíng)管理部)、運(yùn)營(yíng)分公司、智慧運(yùn)營(yíng)分公司、線網(wǎng)調(diào)度分公司舉行集中揭牌儀式。寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)板塊機(jī)構(gòu)改革是今年以來(lái)集團(tuán)公司“四個(gè)統(tǒng)籌”(設(shè)計(jì)統(tǒng)籌、機(jī)電統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌、信息化統(tǒng)籌)組織變革和系統(tǒng)重塑的重要內(nèi)容。此次運(yùn)營(yíng)改革是寧波軌道交通適應(yīng)智慧城軌發(fā)展需要,推進(jìn)科研產(chǎn)業(yè)化,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)能級(jí)提升的一次系統(tǒng)性變革,為對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)一流、爭(zhēng)做行業(yè)標(biāo)桿,打造更高水平的運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)有力的組織基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)楊蔚,黨委副書記、總經(jīng)理姚曄共同為新機(jī)構(gòu)揭牌。黨委副書記李曉波介紹運(yùn)營(yíng)板塊改革情況,并宣布新機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人組成名單。四家新機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人分別作表態(tài)發(fā)言。
“1+3”模式
打造高水平運(yùn)營(yíng)體系
集中揭牌標(biāo)志著寧波軌道交通“1+3”運(yùn)營(yíng)管理組織體系正式開始運(yùn)作。運(yùn)營(yíng)管理中心(運(yùn)營(yíng)管理部)、運(yùn)營(yíng)分公司、智慧運(yùn)營(yíng)分公司、線網(wǎng)調(diào)度分公司將在原先運(yùn)營(yíng)分公司基礎(chǔ)上完成職能交割并獨(dú)立運(yùn)作,各負(fù)其職、各擔(dān)其責(zé),按照各自職能定位全面履職。
●聚焦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng),全方位提升專業(yè)管理水平。“1+3”運(yùn)營(yíng)管理體系將圍繞多制式行車調(diào)度、線網(wǎng)運(yùn)行圖編制、施工管理等方面,不斷加強(qiáng)行車組織調(diào)度、應(yīng)急指揮管理科學(xué)化、專業(yè)化水平;圍繞精細(xì)化管理,在傳統(tǒng)線路日常維保、大中修等方面,打造符合寧波實(shí)際的維保管理體系;深耕智慧城軌領(lǐng)域,圍繞新技術(shù)、新應(yīng)用、新場(chǎng)景加大科研創(chuàng)新力度。
●聚焦智慧城軌,全方位提升科研轉(zhuǎn)化水平。緊緊抓住智慧城軌行業(yè)發(fā)展契機(jī),充分發(fā)揮寧波軌道交通“智慧能源國(guó)家示范工程”等技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),打造更多的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化平臺(tái),推動(dòng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)能級(jí)提升。把握智慧城軌發(fā)展趨勢(shì),加大“城軌云、大數(shù)據(jù)以及八大應(yīng)用體系”研究力度,探索具有寧波軌道交通特點(diǎn)的智慧城軌發(fā)展路徑。
●聚焦文明典范,全方位提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。把運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為寧波軌道交通踐行市委市政府打造“文明典范之都”的關(guān)鍵所在,作為打造“人民滿意的軌道交通”的內(nèi)在要求。聚焦“服務(wù)有溫度、文化有厚度”的寧波地鐵,形成具有寧波地鐵標(biāo)識(shí)度的“運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系”,著力提升標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)水平,為寧波打造現(xiàn)代化濱海大都市寫入更多軌道注腳。
楊蔚指出,加快體制機(jī)制改革是在當(dāng)前市委市政府抓項(xiàng)目、促投資的部署要求下,保障軌道交通年度各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)有力完成的必然要求。運(yùn)營(yíng)板塊各機(jī)構(gòu)要進(jìn)一步厘清職責(zé)界面、配齊機(jī)構(gòu)人員、梳理制度流程,一鼓作氣沖好刺、收好官,確保改革“后半篇文章”圓滿完成。
在揭牌儀式上,楊蔚還對(duì)新機(jī)構(gòu)、新班子進(jìn)行了集體談話,要求提高政治站位、凝心聚力,盡快適應(yīng)新崗位、新環(huán)境、新要求,以實(shí)干擔(dān)當(dāng)開創(chuàng)寧波軌道交通事業(yè)發(fā)展的新局面。
一要提標(biāo)準(zhǔn),凝心氣。
提升政治標(biāo)準(zhǔn),把忠誠(chéng)擁護(hù)“兩個(gè)確立”、堅(jiān)決做到“兩個(gè)維護(hù)”貫穿到工作的方方面面;提升為人標(biāo)準(zhǔn),做到“心胸開闊有肚量、大公無(wú)私不利己”,決不“趨利避害”、“趨福避禍”;提升工作標(biāo)準(zhǔn),要有爭(zhēng)創(chuàng)一流、爭(zhēng)做標(biāo)桿的心氣,堅(jiān)持目標(biāo)領(lǐng)先,把工作從“做完”提升為“做好”。
二要提能力,強(qiáng)實(shí)操。
強(qiáng)化學(xué)習(xí)能力,不斷掌握新知識(shí)、熟悉新領(lǐng)域、開拓新視野;強(qiáng)化變革能力,敢于突破常規(guī)和路徑依賴,從更大場(chǎng)景、更深層次中謀劃變革;強(qiáng)化攻堅(jiān)能力,提前謀劃、一鼓作氣,不斷加大項(xiàng)目改革攻堅(jiān)力度;強(qiáng)化統(tǒng)籌能力,推動(dòng)機(jī)制集成、服務(wù)集成、政策集成,確保各項(xiàng)工作有章有法、有力有序、有為有效。
三要優(yōu)作風(fēng),干成事。
作風(fēng)建設(shè)講究“勤”“實(shí)”“合”“正”。“勤”即天道酬勤,做到“腦勤”多學(xué)習(xí)和“腿勤”多跑主動(dòng)跑;“實(shí)”就是要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向和實(shí)干導(dǎo)向;“合”即形成合力,既要互相補(bǔ)臺(tái)、互相支持,也要立足自身、主動(dòng)擔(dān)責(zé);“正”即風(fēng)清氣正,要自覺(jué)扛起第一責(zé)任人責(zé)任和“一崗雙責(zé)”,層層傳導(dǎo),營(yíng)造干凈干事的良好氛圍。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...